[發(fā)明專利]一種封閉空間零件的工裝配鉆方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310337566.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN104338955B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李黎明;于國(guó)慶;佟強(qiáng);薛偉松;張俊明;何東旭;孔凡亮;沈鐵軍;李延澤;孫玉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23B35/00
• 分類號(hào): B23B35/00;B23B47/28
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種封閉空間零件的工裝配鉆方法。

背景技術(shù)

在飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)過程中，需要將零件安裝在試驗(yàn)工裝上進(jìn)行試驗(yàn)，安裝時(shí)通常通過螺栓進(jìn)行連接固定。通常情況下，強(qiáng)度試驗(yàn)零件上都已加工好用于與機(jī)身結(jié)構(gòu)連接的連接孔，因此，在往試驗(yàn)工裝上安裝零件時(shí)，就要采用通過零件上連接孔配鉆的方法在工裝上加工連接孔。

在實(shí)際操作過程中，經(jīng)常會(huì)遇到零件與工裝貼合面為復(fù)雜曲面形狀，且零件連接孔本身具有空間角度的情況，這時(shí)只能將零件與加工成型后的工裝按照最終安裝狀態(tài)固定后再進(jìn)行配鉆，如果此零件上還有又處在封閉的箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的連接孔，那么就會(huì)因?yàn)闆]有操作空間，致使配鉆工作難以進(jìn)行。

目前，針對(duì)此問題，普遍采用在零件箱體上開口，制造操作空間的方法加以解決。這種方法破壞了零件箱體結(jié)構(gòu)，而且一旦零件箱體上不允許開口，配鉆工作將無法進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：

本發(fā)明的目的是：研究一種配鉆方法，完成操作位置在封閉箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)的配鉆，而不破壞箱體的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

本發(fā)明由于基準(zhǔn)孔分布在箱體內(nèi)部下表面，且均具有空間角度，當(dāng)箱體安裝完畢后，基準(zhǔn)孔被封閉在箱體內(nèi)部。因此，應(yīng)用一種過渡模具，完整準(zhǔn)確地復(fù)制被封閉部分的形狀及需配鉆的孔，替代箱體，在不安裝箱體的情況下即可完成配鉆。

一種封閉空間零件的工裝配鉆方法，本方法包括以下步驟：

第一步，將箱體零件與工裝按照最終安裝狀態(tài)擺放到位，通過至少三個(gè)箱體零件下表面未被封閉的連接孔在工裝上鉆出定位孔，如箱體零件沒有滿足上述條件的孔，可增加工藝定位孔；

第二步，在箱體零件下表面被封閉的連接孔上插上定位銷，同時(shí)將第一步中的定位孔上插上定位銷，應(yīng)用玻璃布及環(huán)氧樹脂膠，以箱體零件下表面曲面形狀為基準(zhǔn)，在其上逐層糊制出陰模，陰模面積大小至少包含所有被封閉的連接孔和定位孔，固化成型后取出陰模；

第三步，在第二步制作好的陰模的所有孔上插上定位銷，插在連接孔上的定位銷還帶鋼套，應(yīng)用玻璃布及環(huán)氧樹脂膠，以陰模上表面曲面形狀為基準(zhǔn)，在其上逐層糊制面積大小至少包含所有被封閉的連接孔和定位孔的陽模，固化成型后取出帶鋼套的陽模；

第四步，利用陽模的定位孔將其安裝在工裝上，再通過陽模上的鋼套孔在工裝上配鉆出與試驗(yàn)件下表面被封閉的連接孔配合的連接孔。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明解決了不破壞箱體結(jié)構(gòu)的同時(shí)完成配鉆的問題，配鉆工作的操作空間充裕，效果良好。配鉆完成后將箱體與工裝進(jìn)行安裝，發(fā)現(xiàn)配鉆出的孔位及角度與箱體下表面原有孔吻合性良好，安裝順利。

附圖說明

圖1是箱體的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1為箱體下表面被封閉的連接孔，2為定位孔，3為封閉箱體結(jié)構(gòu)，4為零件下表面曲面形狀。

圖2為實(shí)施例中某型機(jī)下垂尾試驗(yàn)安裝狀態(tài)示意圖，其中，5為試驗(yàn)件封閉箱體結(jié)構(gòu)，6為試驗(yàn)件被封閉的連接孔，7為定位孔，8為工裝上需要配鉆的孔，9為工裝。

圖3為實(shí)施例中某型機(jī)下垂尾試驗(yàn)位移曲線。

具體實(shí)施方式

下面以某型飛機(jī)的下垂尾試驗(yàn)的工裝為例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，

將此方法應(yīng)用于某型機(jī)下垂尾強(qiáng)度試驗(yàn)中，試驗(yàn)件結(jié)構(gòu)為封閉箱體結(jié)構(gòu)，其下表面的孔為配鉆的連接孔。

具體步驟如下：

第一步，將試驗(yàn)件與工裝按照最終安裝狀態(tài)擺放到位，試驗(yàn)件外圍未被封閉的角材上有60個(gè)連接孔，從中均勻選取3個(gè)在工裝上鉆出定位孔，用于模具與工裝的定位；

第二步，在試驗(yàn)件下表面12個(gè)被封閉的連接孔上插上定位銷，同時(shí)將第一步中的定位孔上插上定位銷，采用定位銷可以在陰模制作出與連接孔大小及空間角度一致的孔，應(yīng)用玻璃布及環(huán)氧樹脂膠，以試驗(yàn)件角材、前梁接頭下表面、后梁接頭下表面曲面形狀為基準(zhǔn)，在其上逐層糊制20mm厚，與試驗(yàn)件角材、前梁接頭下表面、后梁接頭下表面面積相同的陰模，固化成型后取出；

第三步，在第二步制作好的陰模的所有孔上插上定位銷，插在連接孔上的定位銷還帶鋼套，應(yīng)用玻璃布及環(huán)氧樹脂膠，以陰模上表面曲面形狀為基準(zhǔn)，在其上逐層糊制20mm厚，面積大小與陰模相同的陽模，采用鋼套可以保證配鉆操作過程中不損壞陽模本身，固化成型后取出帶鋼套的陽模；

第四步，利用陽模上的3個(gè)定位孔將其安裝在工裝上，再通過陽模上的鋼套孔鉆出工裝上12個(gè)帶有空間角度的連接孔。

按照以上步驟完成試驗(yàn)工裝的配鉆，最后將試驗(yàn)件與工裝安裝在一起，進(jìn)行試驗(yàn)。圖3為試驗(yàn)時(shí)采集的位移曲線，線性良好、平滑、無拐點(diǎn)，證明試驗(yàn)件與工裝各部位連接良好，充分說明本配鉆方法合理可靠。