[發(fā)明專利]一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310336678.2
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103398763A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧國強(qiáng);暢福善
• 申請（專利權(quán)）人: 山西國強(qiáng)科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公路載重車輛不停車精確計重系統(tǒng)，特別涉及一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)

我國高速公路執(zhí)行計重收費(fèi)制度，需要載重車輛的總重，按噸千米收費(fèi)。高速公路管理部門，限制載重車輛的軸重，為保護(hù)公路。載重車輛上路，需要兩個數(shù)據(jù)，總重和軸重。因此，在高速公路的入口，設(shè)置載重車輛計重系統(tǒng)裝置。公知的公路載重車輛計重系統(tǒng)裝置，一種是靜態(tài)秤，另一種是軸重秤。靜態(tài)秤的優(yōu)點是能精確計重。缺點是每次計重，車輛需要在秤臺上停車，一桿放行一車，一車一次計重。計重速度慢，可能造成車輛在公路入口擁堵。軸重秤的優(yōu)點是理論上能動態(tài)計重，計重速度快。缺點是計重精度差，不能防止載重車輛司機(jī)人為作弊。能否把靜態(tài)秤和軸重秤，二者結(jié)合起來，優(yōu)勢互補(bǔ)，既實現(xiàn)高速度動態(tài)計重，又能精確計重，引起本發(fā)明發(fā)明人的思考。本發(fā)明的技術(shù)思路是“軸重秤加靜態(tài)秤，二者優(yōu)勢互補(bǔ)，動態(tài)計重，實現(xiàn)不停車精確計重”。本發(fā)明一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置，適合在易擁擠公路入口的載重車輛精確計重。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有靜態(tài)秤和軸重秤各自計重系統(tǒng)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置。本發(fā)明一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置的技術(shù)方案是：見說明書附圖圖1所示，在靜態(tài)秤的前面設(shè)置軸重秤，車輛由軸重秤稱重后，再由靜態(tài)秤再次確定，從而實現(xiàn)不停車精確稱重。本發(fā)明一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置，由地感線圈一，輪軸識別儀，軸重秤，靜態(tài)秤，對射光幕，單片機(jī)工控板，地感線圈二，上位計算機(jī)和顯示屏組成，其特征是地感線圈一預(yù)埋在計重通道入口的路面之下；輪軸識別儀設(shè)置在地感線圈一之后的左輪道，輪軸識別儀的上表面與路面平齊；在輪軸識別儀之后設(shè)置軸重秤，軸重秤的上表面與路面平齊，軸重秤秤臺下設(shè)置4個稱重傳感器；在軸重秤秤臺之后設(shè)置靜態(tài)秤，靜態(tài)秤與路面平齊，靜態(tài)秤秤臺下設(shè)置2N個稱重傳感器；在靜態(tài)秤的兩側(cè)設(shè)置對射光幕；在靜態(tài)秤的左側(cè)安全島設(shè)置單片機(jī)工控板；在靜態(tài)秤之后設(shè)置地感線圈二，地感線圈二預(yù)埋在計重通道出口的路面之下；在地感線圈二的左側(cè)安全島的值班室中設(shè)置上位計算機(jī)；在上位計算機(jī)之后的安全島設(shè)置顯示屏。特別要說明的是，靜態(tài)秤秤臺是一個長度龐大的整體，為了運(yùn)輸方便，制造時分成可以搭接的幾段生產(chǎn)，12米分成2段，17米分成3段，21米分成4段。N等于段數(shù)+1，N是大于等于3的自然數(shù)，靜態(tài)秤秤臺下共有2N個稱重傳感器。電路部分，見說明書附圖圖2所示，地感線圈一、輪軸識別儀、軸重秤秤臺下的4個稱重傳感器、對射光幕、靜態(tài)秤秤臺下的2N個稱重傳感器和地感線圈二電連接單片機(jī)工控板，單片機(jī)工控板電連接上位計算機(jī)。

本發(fā)明的工作原理：被計重車輛駛?cè)胗嬛赝ǖ溃瑝旱降馗芯€圈一，地感線圈一喚醒計重系統(tǒng)。隨后，輪軸識別儀識別計重車輛的輪數(shù)和軸數(shù)。在后，軸重秤依次測量計重車輛的軸重。在后，對射光幕感知計重車輛到來，靜態(tài)秤測量第一個軸重，兩個軸共重，三個軸共重--，最后，對射光幕發(fā)出掃尾信號后，地感線圈一，輪軸識別儀，軸重秤，靜態(tài)秤的所有信息經(jīng)單片機(jī)工控板到上位計算機(jī)，上位計算機(jī)把靜態(tài)秤測量第一個軸重，兩個軸共重，三個軸共重--同軸重秤測量的結(jié)果相比較，運(yùn)用冗余算法，給出計重車輛的總重和軸重。在計重車輛過地感線圈二時，顯示計重車輛的精確總重和軸重。特殊情況說明，如靜態(tài)秤秤臺足夠長，靜態(tài)秤秤臺上不止一輛計重車輛，前車的前輪沒下秤臺，后車的前輪已上秤臺。即使靜態(tài)秤秤臺上不止一輛計重車輛，即前車的前輪沒下靜態(tài)秤秤臺的后沿，后車的前輪已上靜態(tài)秤秤臺的前沿，上位計算機(jī)也能結(jié)合輪軸識別儀的輪軸信息，軸重秤的軸重信息，對射光幕的起始和掃尾信息，靜態(tài)秤的軸重和總重，精確給出計重車輛的總重和軸重，實現(xiàn)了不停車精確計重。

附圖說明

圖1一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置的俯視圖。

圖2一種軸重秤加靜態(tài)秤雙稱重系統(tǒng)裝置的電連接圖。

圖中：1.地感線圈一，2.輪軸識別儀，3.軸重秤，4.靜態(tài)秤，5.對射光幕，6.單片機(jī)工控板，7.地感線圈二，8.上位計算機(jī)，9.安全島，10.顯示屏。

具體實施方式