[發明專利]一種載重汽車輪胎氣密層膠

有效

• 申請號: 201310335241.7
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103483705A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 尤曉明;張國棟;王顯濤;延云峰;魏文祥
• 申請（專利權）人: 山東永泰化工有限公司
• 主分類號: C08L23/28
• 分類號: C08L23/28;C08L7/00;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K5/09;C08K3/22;C08K3/06
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

技術領域

本發明涉及一種輪胎氣密層膠，更具體的講是一種載重汽車輪胎氣密層膠。

背景技術

隨著社會的進步和經濟的發展，載重汽車運輸成為交通運輸業重要的方式之一，而輪胎作為載重汽車的一部分有著舉足輕重的作用，輪胎的質量好壞直接影響著該行業的發展前景。

目前輪胎的發展趨勢是發展無內輪胎，這就要求輪胎的氣密層要有良好的氣密性，而輪胎的氣密性與氣密層的有著很大的相關性，增加厚度會增加氣密性，但是厚度的增加會提高輪胎的成本、降低輪胎的性能，如散熱性、輪胎重量等，氣密層膠一般采用鹵化丁基膠，如溴化丁基膠或氯化丁基膠，也可采用天然膠與鹵化丁基膠并用體系，溴化丁基膠的硫化膠氣密性較氯化丁基膠要好，一般來說100%溴化丁基膠的氣密性最好，但是其也有諸多的缺點：炭黑以及小料分散不均勻，與過渡層粘合性差，成本高昂等。

如專利申請號為201210110141.X，名稱為無內全鋼子午胎氣密層配方膠料提供了一種配方，由下述原料按重量比配制而成：

????原材料???????????????????重量配比

????溴化丁基膠2222??????????85.?0-93.0

????改性氯磺化聚乙烯MCSM????8.0-15.0

????硬脂酸????????????????????1.?0-3.0

????炭黑N660????????????????52.?0-58.0

????空氣阻止劑NM360????????12.?0-18.0

????增粘樹月旨SP1068????????3.0-5.5

????均勻齊0?40MSF???????????4.5-5.5

????氧化鎂???????????????????0.?8-1.5

????芳烴油?????????????????10.?0-12.0

????氧化鋅80?????????????????3.?6-4.8

????促進劑DM????????????????0.9-1.6

不溶性硫黃HD?OT20???????0.5-1.2

上述專利申請使用改性氯磺化聚乙烯MCSM代替部分溴化丁基膠，改善了100%溴化丁基膠中的缺陷，但是由于載重汽車使用時，大都有行駛時間長、載重量大的特征，行駛時間長，尤其是在夏天輪胎溫度非常高，這就需要載重汽車輪胎需要有較高的耐熱性能和抗老化性能，而且需要有較高的抗壓和抗拉強度，上述專利申請并沒有解決上述問題，而且上述專利申請中使用了85-93重量份的溴化丁基膠，成本依然很高。

發明內容

針對以上不足，本發明提供了一種通過聚異戊二烯橡膠LIR、天然膠和鹵化丁基膠配合的方式，添加經過配合后的抗老劑作用，提高本發明氣密層膠的氣密性、抗老性，而且降低了鹵化丁基膠的使用量，降低了成本。?

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種載重汽車輪胎氣密層膠，由下述按重量份計的組分組成：

天然膠?10-80

鹵化丁基膠?60-75

聚異戊二烯橡膠LIR??5-15

炭黑N660?45-65

硬脂酸?1-4

增粘樹脂?2-5

均勻劑40MSF?2.5-5.5

芳烴油?3-9

氧化鎂0.5-1.5

氧化鋅4.0-4.5

防老劑1.0-5.0

不溶性硫磺?0.5-1.0

促進劑NS?0.5-2.5。

上述鹵化丁基膠為溴化丁基膠，因此載重汽車載重量大，需要較高的氣密性，因此采用氣密性更好的溴化丁基膠。

上述防老劑包括如下重量份的組分：

防老劑4020?0.5-2

防老劑RD??0-2

防老劑3100?0.5-1。

優化的，上述的一種載重汽車輪胎氣密層膠，由下述按重量份計的組分組成

天然膠?20-50

鹵化丁基膠?65-70

聚異戊二烯橡膠LIR??5-15

炭黑N660?50-60

硬脂酸?2-3

增粘樹脂?3-4

均勻劑40MSF?3-5

芳烴油?5-8

氧化鎂0.5-1.5

氧化鋅4-4.5

防老劑1.0-3.0

不溶性硫磺?0.5-1.0