[發明專利]一種船用三通旋塞

在審

• 申請號: 201310334204.4
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN104344023A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 竺仲鳴;任靈芝;周琪峰
• 申請（專利權）人: 奉化液壓件三廠(普通合伙)
• 主分類號: F16K11/087
• 分類號: F16K11/087;F16K5/20;F16K27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船用機械領域，具體的說是船用旋塞。

背景技術

輪船作為海上或江面上的交通工具，其運輸量大，航程遠。特別是遠洋輪船是各大洲之間的主要運輸工具。

液壓錨機是輪船的起錨設備，而錨的升降主要取決錨機設備的液流方向改變，使錨上升或下降。因輪船的液壓管路口徑大，因此流量也大。普通的滑閥式換向閥最大也只有32通徑，從而造成一個大的節流口，使系統的溫度迅速升高，對整套的錨機系統造成危害，最總造成起錨速度下降。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種船用三通旋塞應用在滑移裝載機的開式液壓系統中，主要解決的船用錨機系統大口徑、大流量情況下的系統發熱，液阻大的問題。使系統減少發熱，液流能流暢的轉換方向，加快起錨速度。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

一種船用三通旋塞，包括：閥體、底蓋、閥芯、法蘭結構與定位蓋結構，所述閥體固定于底蓋上，閥體的側面有4個開孔；所述閥芯固定于閥體內部；所述法蘭結構固定于閥體側面的開孔內，法蘭結構的數量為4個；所述定位蓋結構固定于閥體頂面。

進一步地，所述側法蘭結構包括法蘭、螺母、閥座、側彈簧、彈簧座、密封圈與螺絲，所述法蘭上存在螺孔，法蘭內部固定有密封圈；所述密封圈內套裝有彈簧座；所述側彈簧一端固定于彈簧座內，另外一端連接閥座；所述閥座固定于閥體側面。

進一步地，所述法蘭包括盲板法蘭與管法蘭。

進一步地，所述管法蘭的數量為3個，所述盲板法蘭的數量為1個。

進一步地，所述定位蓋結構包括套環、垂直彈簧、支承、定位蓋、手柄、固定栓與固定扣，所述定位蓋上表面固定有手柄；所述固定栓通過固定扣固定于手柄上；所述支承固定于定位蓋的下表面；所述垂直彈簧一端固定于支承上，另外一端固定于套環上；所述套環固定于閥體頂面。

本發明一種船用三通旋塞，通過手柄的轉動是閥芯的三個通孔始終只有兩個孔相通，另兩面由盲板法蘭和閥座密封住。從而實現整個錨機系統液流方向的改變，促使錨的升降。本三通旋塞的閥芯密封面采用硬密封球面結構，所以閥的通徑可以做的相對較大，同時用彈簧把閥座始終與閥芯接觸，卻保持適當的接觸力，避免接觸力過大使閥芯轉動困難。最后閥的外部焊接法蘭，可以使管路直接與閥連在一起，安裝方便。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明一種船用三通旋塞的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示一種船用三通旋塞，包括：閥體1、底蓋2、閥芯3、法蘭結構與定位蓋結構，所述閥體1固定于底蓋2上，閥體1的側面有4個開孔；所述閥芯3固定于閥體1內部；所述法蘭結構固定于閥體1側面的開孔內，法蘭結構的數量為4個；所述定位蓋結構固定于閥體1頂面；所述側法蘭結構包括法蘭、螺母5、閥座13、側彈簧14、彈簧座15、密封圈16與螺絲17，所述法蘭上存在螺孔，法蘭內部固定有密封圈16；所述密封圈16內套裝有彈簧座15；所述側彈簧14一端固定于彈簧座15內，另外一端連接閥座13；所述閥座13固定于閥體1側面；所述法蘭包括盲板法蘭4與管法蘭18；所述管法蘭18的數量為3個，所述盲板法蘭4的數量為1個；所述定位蓋結構包括套環6、垂直彈簧7、支承8、定位蓋9、手柄10、固定栓11與固定扣12，所述定位蓋9上表面固定有手柄10；所述固定栓11通過固定扣12固定于手柄10上；所述支承8固定于定位蓋9的下表面；所述垂直彈簧7一端固定于支承8上，另外一端固定于套環6上；所述套環6固定于閥體1頂面。

本發明一種船用三通旋塞，通過手柄的轉動是閥芯的三個通孔始終只有兩個孔相通，另兩面由盲板法蘭和閥座密封住。從而實現整個錨機系統液流方向的改變，促使錨的升降。本三通旋塞的閥芯密封面采用硬密封球面結構，所以閥的通徑可以做的相對較大，同時用彈簧把閥座始終與閥芯接觸，卻保持適當的接觸力，避免接觸力過大使閥芯轉動困難。最后閥的外部焊接法蘭，可以使管路直接與閥連在一起，安裝方便。