[發(fā)明專利]車輛通信控制系統(tǒng)及控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310333145.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103440749A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛春龍;王曉杰;望雄波;戴禮強(qiáng);鄒凌華;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G08C17/02
• 分類號(hào): G08C17/02;H04L29/08;B60R16/023
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛(ài)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車輛通信控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

隨著消費(fèi)者對(duì)車輛，例如汽車人性化和便捷性要求的逐步提高，幾乎所有汽車廠商都在汽車界面上增加了大量不同的功能，例如空調(diào)提供的舒適度功能、DVD提供的娛樂(lè)功能等，讓消費(fèi)者在汽車使用過(guò)程中享受了汽車多功能帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

汽車功能通過(guò)在汽車界面上設(shè)計(jì)各種各式的控件，例如按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些按鍵使消費(fèi)者在彈指間就能輕松完成更多的操作，增加了行車過(guò)程的安全性。但是，目前這些多功能按鍵的信號(hào)傳遞方式，均由多功能按鍵按壓產(chǎn)生的電壓信號(hào)通過(guò)大量線束傳遞給實(shí)現(xiàn)不同功能的設(shè)備，例如空調(diào)、DVD、照明燈等。

汽車電壓式信號(hào)傳輸需要在車內(nèi)布置大量線束，由此帶來(lái)了如下弊端：1、汽車線束復(fù)雜，需要開(kāi)發(fā)用于線束信號(hào)傳遞的零部件（例如傳遞轉(zhuǎn)向盤多功能信號(hào)的時(shí)鐘彈簧、線束接插件等），增加了零部件開(kāi)發(fā)及制造成本；2、功能增多導(dǎo)致線束占用的布置空間增大，增加了整車線束走向及布置難度；3、同一車型根據(jù)車型配置、功能按鍵位置的不同，需要開(kāi)發(fā)多款線束來(lái)滿足不同配置的需求，增加了汽車線束的開(kāi)發(fā)成本；4、線束需要固定及搭接在其他零部件上，增加了其他零部件的復(fù)雜程度，影響該零部件的性能；5、汽車線束搭接紊亂，降低了汽車的美觀程度，對(duì)汽車的裝配和維修造成很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明提供車輛通信控制系統(tǒng)及控制方法，以克服現(xiàn)有車輛通信技術(shù)存在的問(wèn)題。

具體地，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種車輛通信控制系統(tǒng)包括：操作板、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器以及控制單元。操作板，其上設(shè)置多個(gè)控件，用于根據(jù)選擇的控件而發(fā)出控制多個(gè)被控設(shè)備的相應(yīng)的控制指令；信號(hào)發(fā)射器，與操作板電性相連，用于接收控制指令，并將控制指令轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的無(wú)線信號(hào)發(fā)射出去；信號(hào)接收器，接收無(wú)線信號(hào)，并將無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)化為控制相應(yīng)被控設(shè)備的控制指令；控制單元，與信號(hào)接收器及多個(gè)被控設(shè)備電性相連，其根據(jù)信號(hào)接收器轉(zhuǎn)化的控制指令控制相應(yīng)的被控設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。

另外，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種車輛通信控制方法，包括步驟：A，操作板根據(jù)選擇的控件而發(fā)出控制多個(gè)被控設(shè)備的相應(yīng)的控制指令；B，信號(hào)發(fā)射器接收控制指令，并將控制指令轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的無(wú)線信號(hào)發(fā)射給信號(hào)接收器；C，信號(hào)接收器接收無(wú)線信號(hào)，并將無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)化為控制相應(yīng)被控設(shè)備的控制指令；以及D，控制單元根據(jù)信號(hào)接收器轉(zhuǎn)化的控制指令控制相應(yīng)的被控設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。

由上述實(shí)施例可知，本發(fā)明通過(guò)無(wú)線方式控制被控設(shè)備的各種功能以實(shí)現(xiàn)被控設(shè)備，例如車內(nèi)空調(diào)、照明燈、DVD等設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，而被控設(shè)備與操作板之間沒(méi)有較多線束，并且被控設(shè)備的設(shè)置不受限制，可以設(shè)置于車內(nèi)靠近控制單元的任意位置，從而達(dá)到了優(yōu)化車輛線束、降低車輛線束裝配難度、提高車型線束通用化率、降低車輛線束零部件開(kāi)發(fā)成本目的。并且各被控設(shè)備在不影響整車性能的情況下，均可以采用無(wú)線式信號(hào)傳遞的控制方式。

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛通信控制系統(tǒng)的主要架構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明另一實(shí)施例提出的車輛通信控制系統(tǒng)的主要架構(gòu)框圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛通信控制方法的步驟流程圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的車輛通信控制系統(tǒng)及控制方法其具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過(guò)具體實(shí)施方式的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。

圖1及圖2是本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛通信控制系統(tǒng)的主要架構(gòu)框圖。請(qǐng)參閱圖1及圖2，車輛通信控制系統(tǒng)包括：操作板101、信號(hào)發(fā)射器103、信號(hào)接收器105以及控制單元107。且操作板101、信號(hào)發(fā)射器103、信號(hào)接收器105以及控制單元107均可以通過(guò)蓄電池等電源進(jìn)行供電。圖2與圖1的區(qū)別在于：圖2的信號(hào)發(fā)射器103集成在操作板101上，信號(hào)接收器105集成在控制單元107上。