[發明專利]一種橋梁長期撓度效應的分離方法有效
| 申請號： | 201310332791.3 | 申請日： | 2013-08-01 |
| 公開（公告）號： | CN103439070A | 公開（公告）日： | 2013-12-11 |
| 發明（設計）人： | 楊紅;劉夏平;孫卓 | 申請（專利權）人： | 廣州大學 |
| 主分類號： | G01M5/00 | 分類號： | G01M5/00;G06F19/00 |
| 代理公司： | 北京市盈科律師事務所 11344 | 代理人： | 許冬生 |
| 地址： | 510000 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 橋梁 長期 撓度 效應 分離 方法 | ||
1.一種橋梁長期撓度效應的分離方法，其特征在于，包括以下兩個步驟：
1）用樣本數據訓練M-LS-SVM分離模型，建立M-LS-SVM分離模型；
2）用M-LS-SVM分離模型分離出長期撓度。
2.根據權利要求1所述的分離方法，其特征在于：所述M-LS-SVM分離模型通過以下步驟建立：
a、獲取建立M-LS-SVM所需的樣本數據；
b、將橋梁的溫度數據用經驗模態分解進行分解，將分解后的溫度數據作為M-LS-SVM的輸入信號；
c、用減法聚類算法將樣本數據進行分類；
d、用分類后的樣本數據對各子LS-SVM模型進行訓練，從而建立各子LS-SVM模型；
e、采用主元遞歸方法來綜合所有子LS-SVM模型的預報值，形成M-LS-SVM模型。
3.根據權利要求2所述的分離方法，其特征在于：獲取建立M-LS-SVM所需的樣本數據的步驟包括：
a）在時點t1，溫差T1，無車輛荷載的情況下，測量橋梁的撓度s無車輛載荷1(t1,T1)；
b）在時點t2，溫差T1，無車輛荷載的情況下，測量橋梁的撓度s無車輛載荷2(t2,T1)；在同樣的溫差下測量是為了避免溫差效應的變化；
c）位于時點t1與時點t2之間的時點t的長期撓度通過數學模型一得到：
L(t,T)＝s（t,T）-(T-T1)×δ(t)
其中，s(t,T)為時點t，溫差T,存在車輛載荷時濾波后的撓度；L（t,T）為時點t，溫差T時的長期撓度，δ(t)為一系數；通過數學模型一可得到多個位于時點t1與時點t2之間的時點的長期撓度值。
4.根據權利要求3所述的分離方法，其特征在于：利用數學模型一計算時點t的長期撓度會產生誤差，對出現的誤差采用線性修正方法進行修正，其中用Δ去修正L（t,T）。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于廣州大學，未經廣州大學許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310332791.3/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
