[發明專利]一種用于瀝青路面中間層的再生瀝青混合料

有效

• 申請號: 201310332560.2
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN103410069A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 徐希娟;周新鋒;丁楚志;岳衛民;李娜;韓微微;張名成;賈德生;李曉娟
• 申請（專利權）人: 西安公路研究院
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

技術領域

本發明屬于道路工程材料技術領域，具體涉及一種用于瀝青路面中間層的再生瀝青混合料，該再生瀝青混合料包含回收利用的廢舊瀝青路面材料。

背景技術

隨著我國公路大、中修期的到來，每年約有12%的瀝青路面需要翻修。由于目前我國舊瀝青混合料的再生技術尚處于試驗開發與推廣階段，舊瀝青廢棄量每年將達到約220萬噸，如能加以利用，每年可節省材料費3億元以上，而且這個數字是以每年15%的速度增長的。

目前，我國對瀝青路面的大修基本上是“廢舊用新”，即刨除舊瀝青路面而加鋪新的瀝青路面。據粗劣計算，我國每年所廢棄的瀝青混合料要超過200萬噸，其中含瀝青10萬噸左右，而且隨著道路里程的逐年增加，所廢棄的瀝青和石料將成倍增加。路用瀝青主要是石油瀝青，但石油屬于不可再生資源，過度的開采終將造成資源的枯竭。所以這樣對舊路大修“一棄一建”，耗費了大量的資源，增加了工程造價。瀝青路面所用石料一般為優質的巖石軋制而成，石料的有效再生利用不僅可以節約大量的巖石，同時可以減少對大自然的破壞和減低環境污染程度。如果廢棄的瀝青混凝土得不到有效利用，其堆放處理也會帶來費用，并造成對環境的污染和資源的極大浪費，不利于公路交通行業的綠色循環可持續發展。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于瀝青路面中間層的再生瀝青混合料，該瀝青混合料回收利用廢舊瀝青路面材料，可以節約大量的巖石，同時可以減少廢舊瀝青路面材料的堆積，減輕對大自然的破壞和減低環境污染。

為了達到上述發明目的，本發明采用以下技術方案予以實現。

一種用于瀝青路面中間層的再生瀝青混合料，其特征在于，包含質量份為3.0份～4.0份的瀝青和100份的骨料；

所述100份的骨料包含以下質量份配比的原料：粒徑為10mm～20m的新集料10份～20份，粒徑為5mm～15mm的新集料20份～40份，粒徑為5mm～10mm的新集料5份～20份，粒徑為3mm～5mm的新集料份5份～20份，粒徑為0mm～3mm的分離再生集料10份～30份，礦粉4份～6份。

優選地，所述瀝青為中海90^＃-A基質瀝青。

優選地，所述瀝青質量份為3.5份。

優選地，所述瀝青質量份為4份。

優選地，所述0mm～3mm分離再生集料為：銑刨的瀝青路面回收后，再經過破碎、剝離、水洗和篩分后獲得。

將上述再生瀝青混合料用于級配AC-16的瀝青路面中間層，其制備方法為：將上述質量份配比的骨料和瀝青通過瀝青混合料拌合樓攪拌制成瀝青混合料，并將其運輸到施工現場，采用瀝青混合料的攤鋪機鋪筑到路面，經壓路機的碾壓后，得到級配AC-16的瀝青路面中間層。

通過實施上述技術方案，本發明具有如下有益效果：

首先，將廢舊瀝青路面材料重新應用到公路材料中，實現了石料和石油材料的再次循環使用，減少了廢料堆積對環境的污染和資源的極大浪費，有利于公路交通行業的綠色循環可持續發展。其次，本發明中，廢舊瀝青路面材料利用率高，分離再生集料可代替天然集料同時改善瀝青混合料性能。再次，將該再生瀝青混合料應用到級配AC-13的瀝青路面上面層中，不僅降低了瀝青混合料中集料的用量，同時降低了瀝青的用量，實際中可降低15%新瀝青用量。最后，該再生瀝青混合料應用到級配AC-13的瀝青路面上面層，其路用性能完全滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）要求。

具體實施方式

下面結合實例對本發明進一步詳細說明，但本發明不限于這些實例。

對照例

用普通瀝青混合料按照級配AC-16制備中間層，其中，骨料100份，中海90^＃-A基質瀝青4.8份。

100份骨料由以下質量配比的原料制成：15份10mm～20mm的新集料，30份5mm～15mm的新集料，8份5mm～10mm的新集料，6份3mm～5mm的新集料，37份0mm～3mm的新集料，4份礦粉。

級配AC-16的普通瀝青混合料制備中間層的方法為：將上述質量份配比的骨料和瀝青通過瀝青混合料拌合樓攪拌制成瀝青混合料，并將其運輸到施工現場，采用瀝青混合料的攤鋪機鋪筑到路面，經壓路機的碾壓后，得到級配AC-16瀝青路面中間層。

實施例1：

用本發明的再生瀝青混合料按照級配AC-16制備中間層，其中，骨料100份，中海90^＃-A基質瀝青3.5份。