[發明專利]一種柴油機試驗方法

有效

• 申請號: 201310332546.2
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103698132A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 鹿新弟
• 申請（專利權）人: 道依茨一汽（大連）柴油機有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本發明涉及柴油機技術領域，尤其涉及一種柴油機試驗方法。?

背景技術

以柴油機自身發出的動力進行運轉磨合試驗的過程，通常稱為熱試。它是為了檢查柴油機是否達到了應有的裝配性能，同時為發動機作汽車行駛前的走合，以保證發動機的正常使用。大型柴油機對參數和性能要求很高，熱試成為其生產過程中的最后一道關鍵工序，對柴油機制造質量起著十分重要的作用，其主要內容是通過對特定測試環境下柴油機工藝參數的記錄和分析，判斷其合格與否，并能及時發現和排除故障。?

目前逐漸變暖的全球氣候及日益枯竭的石油資源，都與柴油機的排放與消耗有著直接的關系。世界各國都已經將降低柴油機的排放、減少油耗、乃至開發替代新能源做為柴油機應用技術研究的主要課題，基于這種現狀，我國提出了“節能減排”的產業發展要求，對汽車柴油發動機行業而言就是降低柴油機的排放、減少燃油消耗。?

縱觀世界范圍內的柴油機制造企業，從世界柴油機制造水平最先進的德國奔馳、美國康明斯、日本三菱等廠家到等國內的玉柴、濰柴、錫柴等廠家，也包括本企業，其柴油機出廠前的熱試采用的還是傳統的試驗方法，沒有一個相對完整的柴油機試驗標準，這是困擾內燃機行業的一個難題。現在許多正在使用的傳統柴油機試驗方法，存在幾個方面的不足：?

1、能源浪費嚴重，主要包括燃油及電能消耗。

2、柴油機有害排放物多，主要包括氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、顆粒。?

3、試驗方法沒有統一的標準。?

4、試驗節拍長，滿足不了生產需求。?

傳統的試驗方法具體存在問題如下：?

（1）柴油機程控磨車順序不合理，柴油機在試驗過程中停止運行；???

冬季，廠房內室溫低，只有16-18°C。柴油機使用的機油具有溫度高，機油的粘度低；機油溫度低，機油粘度高的特性。程控磨車的第1步是怠速工況（表1），當第1步怠速工況20s完成后，程控磨車轉到第2步2300r/min全速全負荷工況。由于柴油機在第1步怠速工況運轉時沒有負荷，磨車時間短，機油溫度上升較慢，柴油機機油溫度只有18°C左右，因此，柴油機因為粘度較大造成柴油機機油壓力達到650kpa以上，導致試驗臺架報警（臺架報警限值小于630kpa），柴油機停止運轉。每試驗一臺柴油機都會因這個問題停車2-3次，停機時間在5-10min。重新開機后，需要重新按照柴油機程控磨車規范進行，試驗時間延長，浪費能源，效率低。

????雖然有專用的機油加熱裝置（機油加熱裝置為電加熱，功率是12kW），由于機油輸送管路較長、柴油機等待時間過長等因素，還是滿足不了機油溫度40°C的要求。?

表1：傳統柴油機程控磨車規范?

（2）柴油機試驗步驟多，試驗時間長；??

柴油機試驗時間需要53min。根據試驗規范要求，柴油機的試驗過程分為3個步驟（見表2）。

表2：傳統柴油機試驗步驟?

步驟柴油機試驗步驟 時間（min）1柴油機程控磨車 162柴油機性能調整階段 203柴油機程控試驗 17