[發明專利]大容量城市專用塔型停車庫

有效

• 申請號: 201310332304.3
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN103362339A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 張建龍;張健;吳晨;朱錚
• 申請（專利權）人: 上海東億元城市規劃設計有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男;胡潔

技術領域

本發明涉及一種停車庫，尤其是一種大容量城市專用塔型停車庫。?

背景技術

2012年我國汽車產、銷雙超1900萬輛，已經名副其實地成為汽車消費大國。隨著車輛的日益增多，各大城市面臨的停車難的問題越來越嚴峻。據不完全統計，早在2007年北京、上海兩地私家小車的擁有量已經突破200-250萬輛。為充分利用土地資源，解決城市里的停車問題，立體車庫設備成為社會和業內人士共同光柱的焦點，操作簡單而且安全可開的停車設備更是業內研究的戶主要方向。?

立體車庫主要分為帶旋轉裝置立體車庫和布袋旋轉裝置的立體車庫兩大類型。其中帶旋轉裝置的立體車庫，其旋轉裝置設置在升降電梯上，汽車駛入升降電梯，啟動旋轉裝置使汽車轉至合適的位置，之后啟動升降電梯是汽車停在合適的高度位置，啟動旋轉裝置使汽車對準合適的空位，最后由駕車者駛入泊車位置。取車時，按照上述停車操作的逆過程進行。對于不帶旋轉裝置的立體車庫，停車時汽車需要在車庫內進行必要的轉向操作才能進入泊車位。中國專利文獻公開了一些發明人提出的立體車庫的設想，如公開號為：CN102277995A和CN102345403A的立體車庫，兩者的立體車庫均為圓筒狀塔型車庫，每一層安排有6-12個呈放射狀分布的停車位。?這些停車庫均屬于帶有旋轉裝置的車庫。?

比起傳統的停車庫，目前已經問世的立體車庫雖然也能在一定程度上解決鬧市區停車難的問題，有效地提高了土地利用率，但依然存在一些不夠理想的地方。對于不帶旋轉裝置的停車，由于汽車汽車必須要通過一系列轉向操作才能對準泊車位停車，對于一般的轎車而言，其最小的轉彎直徑大約在10-12m之間，因此必須在車庫內流出足夠的空間供汽車轉向，這無疑會大大增加車庫的占地面積，造成土地浪費。對于帶旋轉裝置的立體車庫，由于需安裝裝置設置在電梯上，不僅汽車駛入、駛出不方便，容易發生碰擦，而且入公開文獻提出的圓筒狀塔型停車庫，其每一層的泊車位呈射線狀分布，實際空間的利用率依然偏低，仍然無法適應城市停車的需求。?

因此，為城市化后城市車輛停車的需要既是城市管理者需要解決的問題，也是廣大有車者迫切需要解決的課題。?

發明內容

本發明的目的：旨在提出一種能夠理由土地資源的立體塔型停車庫，希望它不僅具有良好的使用性能，同時也具有較高的安全性能。?

這種大容量城市專用塔型停車庫，包括：由框架結構構成的多層式塔體、卷揚提升系統、升降搬運器，其中所述的升降搬運器的井道設置在整個塔庫的中心位置，卷揚提升系統安裝在塔頂，卷揚提升系統通過鋼絲繩與升降搬運器構成載車提升系統；其特征在于：所述的立體庫每層為三排三列形式，每層以設置升降搬運器的井道為中心，構成A、B、C、…H的八個泊車位；并通過設置在升降搬運器上的六向輸送機構、設置在每一層停?車樓面上的A、D、F泊車位和C、E、H泊車位帶動載車板實現前后位移的雙軌式鏈傳動平移機構，以及分別設置在每一層停車樓面A、D、F泊車位和C、E、H泊車位帶動載車板實現左右位移的雙軌式鏈傳動平移機構；分別設置在B、G泊位帶動載車板實現前后位移的雙軌式鏈傳動平移機構，將每一輛需停泊車輛自位于井道中心的升降搬運器上輸送到指定的停車泊位，或者自停車泊位取出直至送出立體車庫。?

所述的六向輸送機構，它包括：由設置在塔頂的卷揚系統、構成卷揚系統構件之一的四根分別與升降器四角連接鋼絲繩，以及由另一根鋼絲繩構成的配重件組成的上下升降機構；設置在升降搬運器上可使載車板實現前后、左右位移的雙軌式鏈傳動平移機構；其中所述的上、下升降機構設有5個卷筒，其中兩邊各2個，輸出四根鋼絲繩通過對應設置的四個水平滑輪、垂直滑輪分別連接搬運器的四個角；所述的中間卷筒輸出的鋼絲繩通過一水平滑輪、垂直滑輪與配重件連接，構成僅僅負載車子本身重量的升降機構；?

所述的前、后位移的雙軌式鏈傳動平移機構，由載車板、設置在載車板下方的一組縱向平行設置的導軌、以及設置在每組縱向導軌上的鏈傳動平移機構構成，通過載車板設置的尼龍滑塊與鏈傳動機構上的導向塊構成能使載車板沿導軌縱向平移的驅動機構。?

所述的左、右位移的雙軌式鏈傳動平移機構，由載車板、設置在載車板下方的一組橫向平行設置的導軌、以及設置在每組橫向導軌上的鏈傳動平移機構構成，通過載車板設置的尼龍滑塊與鏈傳動機構上的導向塊構成能使載車板沿導軌橫平移的驅動機構。?