[發明專利]一種調溫器

有效

• 申請號: 201310332254.9
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN104344063A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 裘浩明;尹斌;廖志勇
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K31/64
• 分類號: F16K31/64;F16K11/044
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱交換技術領域，更具體的說，涉及一種調溫器。

背景技術

汽車在行駛過程中各部件之間需要及時補充潤滑油以保證汽車的正常運行。如潤滑油潤滑性能不夠好則會導致汽車使用壽命產生影響甚至會釀成車禍慘劇。潤滑油的潤滑性能和其自身的溫度有很大的關聯，當潤滑油溫度過高或者過低時，潤滑油的潤滑性能就會受到影響。

潤滑油溫度在正常行駛時一般不會過高，當車輛超負荷或在四驅模式設定在雪地行駛或越野時，車輛在液力變矩器過渡打滑狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫過高，從而失去潤滑性能。

現有的變速箱油主要通過調溫器和油冷器組成的冷卻流路來實現溫度調節功能。當變速箱油路的溫度上升時，熱動元件的熱敏物質受熱膨脹，變速箱油直接流回變速箱的通道被封住，高溫油進入油冷器進行降溫再流回變速箱油冷器。反之，當油溫過低時，熱動元件的熱敏物質開始凝固收縮，推桿復位，變速箱油直接流回變速箱的通道被打開。變速箱油路的油在流動過程中與發熱的變速箱元器件發生熱交換，油溫逐漸上升，這樣調溫器的熱敏物質又會慢慢膨脹而控制油的流量。

如果沒有調溫器，變速箱油與油冷器的通道一直保持暢通，這樣會導致在低溫時油耗增加，變速箱壽命受到影響。因此實際使用過程中，當油溫低到一定程度則不希望還有變速箱油進入油冷器或僅允許少量變速箱油進入油冷器。當冷卻液流路被截斷的時候進入油冷器的油被稱為內漏。另外由于變速箱油溫度的變化，熱動元件的本體與推桿之間一直根據溫度變化而相對動作，如果推桿進入過深，可能會使膠管破損。

發明內容

本發明的目的之一在于：提供一種新結構的調溫器，使熱動元件的推桿進入深度得到限制，從而保證熱動元件的使用壽命。本發明采用以下技術方案：

一種調溫器，包括內設容納腔的閥體和安裝在所述容納腔內的熱動元件，所述容納腔通過至少三個接口與外部連通：第一接口、第二接口和第三接口，其特征在于，所述熱動元件包括本體部和滑動安裝在本體部一端的推桿，推桿的一端露出本體部外；所述本體部包括本體和熱敏物質；所述推桿上設置有限位部，所述調溫器在所述本體部或閥體上還設置有與所述限位部配合進行限位的限位配合部，這樣可以控制推桿伸入本體部的孔中的深度。這樣即使在流體溫度更低時，即使熱敏物質進一步收縮，推桿的限位部受到抵觸，推桿不會進一步伸入本體部的孔中，這樣能有效保護本體部內的膠管，從而保證產品的使用壽命。

所述第一接口和第三接口之間設置有閥口，所述本體部還包括與所述閥口配合的抵接部，抵接部與所述本體固定設置或一體設置；所述閥體設有開口端，開口端通過端蓋封閉；所述調溫器還包括第一彈性元件和第二彈性元件，其中第二彈性元件設置在端蓋或靠近端蓋一側，第二彈性元件一端與所述端蓋相抵接，另一端至少在動作時與所述推桿相抵觸或間接抵觸；第一彈性元件設置在第三接口或靠近第三接口一側，第一彈性元件的一端抵接在閥體容納腔的內壁部或底壁部，另一端抵接在所述抵接部或本體部。并且第二彈性元件的初始形變力可以大于等于抵接部抵接到閥口時第一彈性元件所受到的壓力；所述熱動元件受熱時熱敏物質膨脹，在推桿抵觸或間接抵觸到第二彈性元件后，本體部相對于所述推桿移動即向第三接口方向移動，直至抵接部抵接到閥口部位后，推桿才壓縮第二彈性元件并向端蓋方向移動。

所述第一接口和第二接口之間還設置有第二閥口，所述第二接口、第一接口分別位于第二閥口的兩側，所述本體部還包括與第二閥口配合的配合部；在配合部抵觸到第二閥口時，第一接口與第二接口之間的流道被截斷。

所述限位配合部包括通孔部，所述推桿包括小徑端，推桿的小徑端可以穿過所述限位配合部的通孔部，推桿的小徑端的內端伸入所述熱動元件的本體部的孔中；所述推桿的限位部包括位于相對遠離所述本體部的一側的與所述小徑端相連的大徑端或從推桿基部在徑向凸出的凸出部；大徑端大于所述限位配合部的通孔部或該凸出部無法軸向穿過所述限位配合部的通孔部而形成限位部。本說明書中的大徑端只是相對小徑端而言，即要大于小徑端，而并不一定是推桿的最大部位

所述閥體或所述端蓋固定設置有卡位件或卡簧，卡位件或卡簧包括可容推桿的小徑端通過的通孔部，卡位件或卡簧與所述閥體或端蓋軸向固定，推桿設置限位部的另一端無法軸向穿過所述卡位件或卡簧的通孔部。