[發明專利]汽車外后視鏡安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201310332138.7
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN103359004A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 劉明卓;張立玲
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074;B60R1/072
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車外后視鏡安裝結構及具有該汽車外后視鏡安裝結構的汽車。

背景技術

汽車外后視鏡安裝結構用于將汽車外后視鏡安裝在車門上。目前，常見的汽車外后視鏡安裝結構包括車門外板、位于車門外板上的加強件及外后視鏡，其中外后視鏡通過加強件與車門外板連接，三者之間完全固定形成一個整體。駕駛員可通過汽車外后視鏡觀察汽車后面的狀況。但由于汽車外后視鏡的位置不能進行隨意調節，在路面寬度較窄時，與迎面汽車進行錯車較為困難，易發生汽車外后視鏡相碰的狀況。在汽車靠路邊停車或者駛入車位時，由于駕駛員很難在近距離內判斷汽車所處的位置，易造成汽車外部邊緣與周圍發生不必要的磕碰。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車外后視鏡安裝結構及汽車，該汽車外后視鏡安裝結構的結構簡單，可以對汽車外后視鏡的位置進行調節。

本發明所提供的技術方案如下：

一種汽車外后視鏡安裝結構，用于將外后視鏡安裝于汽車車身上，所述汽車外后視鏡安裝結構包括：

設置于車身的車門窗框上的軌道；

能夠沿所述軌道移動，以帶動所述外后視鏡沿所述軌道移動的外后視鏡支架，所述外后視鏡支架的第一端與所述外后視鏡連接，所述外后視鏡支架的第二端可移動地連接于所述軌道；

用于驅動所述外后視鏡支架沿所述軌道移動，以改變所述外后視鏡位置的第一驅動機構，所述外后視鏡支架與所述第一驅動機構連接；以及，

用于控制所述第一驅動機構的第一控制單元。

進一步的，所述軌道為能夠沿所述車門窗框的周邊延伸的弧線形。

進一步的，所述軌道呈凹槽結構，包括槽底、由所述槽底的第一側邊緣彎折延伸形成的第一槽壁、由所述槽底的第二側邊緣彎折延伸形成的與所述第一槽壁相對的第二槽壁、由所述第一槽壁向所述第二槽壁方向延伸形成的第一限位板以及由所述第二槽壁向所述第一槽壁方向延伸形成的第二限位板；

所述外后視鏡支架的第二端呈T字型結構，包括能夠容置于所述第一槽壁和所述第二槽壁之間的第一部分以及能夠容置于所述第一限位板和所述第二限位板之間的第二部分，其中，所述第一部分自靠近所述第一槽壁的第一端至靠近所述第二槽壁的第二端之間的長度為第一長度，所述第二部分自靠近所述第一限位板的第一端至靠近所述第二槽壁的第二端之間的長度為第二長度，其中所述第一長度大于所述第二長度。

進一步的，所述第一驅動機構包括第一電機和用于將所述第一電機的驅動力傳遞至所述外后視鏡支架的第一傳動結構，其中，所述第一傳動結構包括：能夠在所述第一電機的驅動下進行轉動的第一齒輪；以及，與所述第一齒輪嚙合的第一齒條，所述第一齒條沿所述第一槽壁的延伸方向設置于所述第一槽壁上；

所述外后視鏡支架的第一部分的靠近所述第一槽壁的一端端面與所述第一齒條連接。

進一步的，所述第一部分的靠近所述槽底的一端端面與所述槽底之間設置有滾珠；和/或，所述第一部分的靠近所述第二槽壁的一端端面與所述第二槽壁之間設置有滾珠。

進一步的，所述汽車外后視鏡安裝結構還包括用于調整所述外后視鏡的鏡面角度的調節單元，所述調節單元包括：

轉軸，所述轉軸的第一端與所述外后視鏡固連，所述轉軸的第二端與所述外后視鏡支架活動連接，并能夠相對于所述外后視鏡支架旋轉；

用于驅動所述轉軸旋轉的第二驅動機構，所述第二驅動機構與所述轉軸傳動連接；

以及，用于控制所述第二驅動機構的第二控制單元。

進一步的，所述第二驅動機構包括第二電機和用于將所述第二電機的驅動力傳遞至所述轉軸的第二傳動結構，其中，所述第二傳動結構包括：能夠在所述第二電機的驅動下進行轉動的第二齒輪；以及，與所述第二齒輪嚙合的第二齒條，所述第二齒條沿所述第二槽壁的延伸方向設置于所述第一槽壁上；

所述轉軸的外周面上設置有與所述第二齒條嚙合的齒。

一種汽車，其包括如上所述的汽車外后視鏡安裝結構。

本發明的有益效果如下：

本發明所提供的汽車外后視鏡安裝結構，其結構簡單，可以對汽車外后視鏡的位置進行調節，使得外后視鏡根據駕駛員的需要沿軌道移動至合適的位置，從而可以使駕駛員的視野變得更加開闊，在原有觀測后方視野的基礎上，通過調節外后視鏡的位置可以有效的避開由于道路狹窄外后視鏡與兩側較低障礙物，如迎面汽車后視鏡的接觸，在停靠車輛時將后視鏡調整到上端位置，可以有效指引車輛的準確停靠，避免由于普通后視鏡視野有限而造成車輛受損。

附圖說明