[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310331886.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN103424746A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃海
• 主分類號(hào): G01S15/08
• 分類號(hào): G01S15/08
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電鍍裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著自動(dòng)化技術(shù)不斷地提高，自動(dòng)化電鍍生產(chǎn)線已廣泛地應(yīng)用于各電鍍加工廠，其中，電鍍車是實(shí)現(xiàn)電鍍自動(dòng)化作業(yè)的重要載體。

對(duì)于自動(dòng)化電鍍生產(chǎn)線而言，其一般包括有多個(gè)電鍍車，且電鍍車所夾持的工件尺寸并不固定，如何保證前后兩輛電鍍車的距離顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)，該應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)能夠有效地調(diào)節(jié)兩輛電鍍車之間的距離，且保證前后兩個(gè)電鍍車之間的間距，穩(wěn)定可靠。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)，包括有裝設(shè)于電鍍車的車架的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及至少兩個(gè)橫向平行且間隔布置的轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與各轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接，各轉(zhuǎn)軸的外端部裝設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪；該應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)還包括有裝設(shè)于電鍍車的車架的CPU模塊以及超聲波檢測(cè)器，超聲波檢測(cè)器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與CPU模塊電連接。

其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與各所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)，其包括有裝設(shè)于電鍍車的車架的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及至少兩個(gè)橫向平行且間隔布置的轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與各轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接，各轉(zhuǎn)軸的外端部裝設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪；該應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)還包括有裝設(shè)于電鍍車的車架的CPU模塊以及超聲波檢測(cè)器，超聲波檢測(cè)器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與CPU模塊電連接。在本發(fā)明工作過程中，超聲波檢測(cè)器實(shí)時(shí)地通過超聲波信號(hào)檢測(cè)前后兩個(gè)電鍍車之間的距離，且超聲波檢測(cè)器實(shí)時(shí)地將距離信號(hào)傳輸至CPU模塊；當(dāng)兩個(gè)電鍍車之間的距離小于所設(shè)定的距離值時(shí)，CPU模塊控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速并進(jìn)行減速剎車，直到距離等于或大于所設(shè)定距離。綜合上述情況可知，本發(fā)明能夠有效地保證前后兩個(gè)電鍍車之間的間距，即具有穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面利用附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1和圖2中包括有：

1——驅(qū)動(dòng)電機(jī)?2——轉(zhuǎn)軸

3——驅(qū)動(dòng)輪?4——CPU模塊

5——超聲波檢測(cè)器?6——車架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。

如圖1和圖2所示，一種應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)，包括有裝設(shè)于電鍍車的車架6的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1以及至少兩個(gè)橫向平行且間隔布置的轉(zhuǎn)軸2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的動(dòng)力輸出軸與各轉(zhuǎn)軸2驅(qū)動(dòng)連接，各轉(zhuǎn)軸2的外端部裝設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪3；該應(yīng)用于電鍍車的超聲波測(cè)距系統(tǒng)還包括有裝設(shè)于電鍍車的車架6的CPU模塊4以及超聲波檢測(cè)器5，超聲波檢測(cè)器5以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)1分別與CPU模塊4電連接。

其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的動(dòng)力輸出軸通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與各轉(zhuǎn)軸2驅(qū)動(dòng)連接。

在本發(fā)明工作過程中，超聲波檢測(cè)器5實(shí)時(shí)地通過超聲波信號(hào)檢測(cè)前后兩個(gè)電鍍車之間的距離，且超聲波檢測(cè)器5實(shí)時(shí)地將距離信號(hào)傳輸至CPU模塊4；當(dāng)兩個(gè)電鍍車之間的距離小于所設(shè)定的距離值時(shí)，CPU模塊4控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的轉(zhuǎn)速并進(jìn)行減速剎車，直到距離等于或大于所設(shè)定距離。

綜合上述情況可知，本發(fā)明能夠有效地保證前后兩個(gè)電鍍車之間的間距，即具有穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。

以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。