[發明專利]一種外置式防傾倒閥

有效

• 申請號: 201310331748.5
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103363136A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 朱正華
• 申請（專利權）人: 蘇州圓能動力科技有限公司
• 主分類號: F16K1/42
• 分類號: F16K1/42;F16K27/12;F16K31/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹毅

技術領域

本發明涉及一種機械閥，尤其是安裝在通用發動機或摩托車上的防止油箱傾斜后燃料油泄露的通氣閥。

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背景技術

結合圖1所示，傳統的外置式防傾倒閥，由閥體、閥座密封而成閥腔，腔體頂部設置第一通氣口，閥座上設置下端通氣口，腔體內部設置鋼球和浮子，當防傾倒閥傾斜到一定角度后，鋼球移動并可使浮子沿閥體內壁上下移動，浮子與閥體內壁之間有間隙可通過氣體。一般，下端通氣口與第一通氣口所呈的夾角分成90度、180度和0度三種，以此構成內部結構相同、僅安裝方式有所區別的90度外置式防傾倒閥、180度外置式防傾倒閥和0度外置式防傾倒閥三種。90度防傾倒閥需要用橡膠密封圈將下端通氣口直接安裝到油箱上；180度和0度防傾倒閥則不用橡膠密封圈，而是用單獨的管道將下端通氣口連接到油箱上。

這種傳統的防傾倒閥的結構，存在如下缺陷：氣流全部在閥體和浮子之間的狹縫中流動，油箱在通過防傾倒閥排氣時，由于氣流的阻力會產生壓差，B區氣壓的壓強遠小于A區，壓差對浮子向上的作用力較大，排氣流量越大，此壓差也越大，當壓差較大時就會推動浮子上升關閉防傾倒閥，造成油箱無法卸壓，存在安全隱患。

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發明內容

針對現有技術中的不足，本發明提供了一種外置式防傾倒閥，通過針對性的結構改善，解決了外置式防傾倒閥意外關閉或意外泄漏的安全隱患問題。

本發明提供的一種外置式防傾倒閥，由閥體和閥座連接形成閥腔，腔體頂部設置有第一通氣口，該第一通氣口與閥腔通過一閥口連通，閥座底部上端面設置有圓錐形凹坑，可在圓錐形凹坑上縱向設置十字槽；在圓錐形凹坑上方設有一蓋狀浮子，在浮子的頂部外側設有與閥口配合能關閉第一通氣口的閥芯；浮子與圓錐形凹坑之間放置一鋼球，當外置式防傾倒閥傾斜到一定角度后，鋼球移動并可使浮子在閥腔內部上下移動，在閥座上設置至少一個第二通氣口及至少一個排液口，特別地，在閥腔內部，由閥座底部向上突出設置有隔離筒，隔離筒的內徑大于浮子的外徑；在閥座的下端設置閥蓋，閥蓋與閥座連接，閥蓋的下端面上開設有第三通氣口。

優選的，所述排液口在閥座上的位置處于隔離筒的內圈，第二通氣口在閥座上的位置處于隔離筒的外圈，且排液口的尺寸小于第二通氣口的尺寸，排液口的數量也比第二通氣口少。

優選的，所述隔離筒的外壁與閥體的內壁之間形成環形空腔，所述第一通氣口與第二通氣口通過此環形空腔連通；閥體、閥座與閥蓋三者之間通過焊接方式連接。

優選的，所述第三通氣口和第一通氣口之間呈90度角、180度角或0度角。當所述第三通氣口和第一通氣口之間呈90度角時，閥蓋與閥座及第三通氣口之間形成T形空腔，閥蓋的側面上嵌裝橡膠密封圈。具體應用時，所述第一通氣口可通過管道連接到發動機空濾器或碳罐，所述第三通氣口的氣嘴嵌入油箱孔安裝，通過兩者之間的橡膠密封圈密封，從而使得防傾倒閥外置，距離油箱內液面也較高，因此通過防傾倒閥意外泄漏燃油的風險較小。

???與現有技術相比，本發明的優勢在于：

1、本發明的外置式防傾倒閥，在閥座上設有隔離筒，絕大部分氣流在閥體和隔離筒之間流動，由于排液口尺寸遠小于第二通氣口的尺寸，且第二通氣口的數量較多，故浮子與隔離筒之間只有很少的氣流，因此油箱在通過防傾倒閥排氣時，浮子上、下的壓差很小，壓差對浮子向上的作用力很小，無論油箱壓力多高，防傾倒閥都不會被氣壓關閉。

2、在該外置式防傾倒閥底部增加一個零件——閥蓋，只有增加這個零件才能使本專利的防傾倒閥外置，外置后可以減小防傾倒閥意外泄漏燃油的風險，也可以增加防傾倒閥安裝的自由度。第三通氣口形成于閥蓋上，第二通氣口與排液口在閥蓋與閥座之間的空腔內連通，氣流與液體在此匯集。

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附圖說明

圖1為傳統的90度外置式通氣閥的結構示意圖。

圖2為本發明的一種90度外置式防傾倒閥的結構示意圖。

?圖3為圖2基礎上的結構爆炸圖。

圖4為本發明的一種180度外置式防傾倒閥的結構示意圖。

圖5為本發明的一種0度外置式防傾倒閥的結構示意圖。

圖中標號說明：1.閥體，11.第一通氣口，12.閥口，13.環形空腔，2.閥座，21.第二通氣口，22.圓錐形凹坑，23.隔離筒，24.排液口，3.浮子，31.閥芯，4.鋼球，5、5’、5’’.閥蓋，51、51’、51’’.第三通氣口，52.橡膠密封圈，A.浮子內腔，B.閥腔。

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具體實施方式