[發明專利]一種陶瓷制動盤

有效

• 申請號: 201310331678.3
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN103410890A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 李成;齊東法
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，尤其是涉及一種陶瓷制動盤。

背景技術

傳統的陶瓷制動盤，陶瓷摩擦體與基材之間直接粘接，連接的可靠性差，影響制動的穩定性；在汽車制動時，制動產生的高溫易發生熱傳導，對其它相鄰部件造成損傷；陶瓷材料與基材的粘接決定了制動盤為一次性產品，陶瓷摩擦體制動磨損到一定程度時，必須連同基材一起更換，經濟性差。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種陶瓷制動盤，其制動盤的陶瓷摩擦體固定可靠，工作穩定。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種陶瓷制動盤，包括陶瓷摩擦本體和連接法蘭，所述陶瓷摩擦本體與連接法蘭之間通過鉚接固定在一起。

進一步的，所述陶瓷摩擦本體與連接法蘭之間設有絕熱墊。

所述連接法蘭材料為鋁合金。

所述陶瓷摩擦本體與連接法蘭之間通過鉚釘相連接，所述鉚釘為中空鉚釘。

所述絕熱墊材料為樹脂高分子材料。

所述連接法蘭通過壓鑄成型。

所述陶瓷摩擦本體上設有鉚釘孔，所述鉚釘孔是通過壓鑄模具一次成型。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：陶瓷摩擦本體與連接法蘭之間通過鉚接固定在一起，固定可靠，并且陶瓷摩擦本體磨損到一定程度后，可對陶瓷摩擦本體進行更換，制動盤繼續使用，降低成本；通過陶瓷摩擦本體與連接法蘭間的絕熱墊，降低兩者之間的熱傳導，提高工作穩定性。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明陶瓷制動盤軸測圖。

圖2為本發明陶瓷制動盤爆炸圖。

圖3為本發明陶瓷制動盤正視圖。

圖4為沿圖3中A-A剖視圖。

圖5為圖4中鉚接處放大示意圖。

圖中：1.陶瓷摩擦本體、2.絕熱墊、3.鉚釘、4.連接法蘭。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖5所示，該陶瓷制動盤，包括兩塊相同的圓環形的陶瓷摩擦本體1和一個連接法蘭4，兩陶瓷摩擦本體1分別設在連接法蘭4兩側，在陶瓷摩擦本體1與連接法蘭4之間均夾有絕熱墊2；使用二十四個鉚釘3將兩陶瓷摩擦本體與連接法蘭鉚接在一起。

連接法蘭4上設有螺栓孔與制動輪轂連接，而兩側的陶瓷摩擦本體分別與內外兩側的摩擦塊貼合，在正壓力作用下產生制動摩擦力，進行制動。

對重量要求比較嚴格的車型，連接法蘭4可采用鋁合金材料，并通過壓鑄成型。

陶瓷摩擦本體1采用陶瓷粉壓鑄并高溫燒結而成，具有很好硬度及耐磨性；因為陶瓷材料不容易加工，陶瓷摩擦本體上的鉚釘孔通過壓鑄模具一次成型，經高溫燒結的陶瓷摩擦本體不再進行任何的機械加工。

絕熱墊2材料為樹脂高分子材料壓制成型，具有絕熱、減振的作用；鉚釘為中空鉚釘，也具有隔熱作用。

組裝定位好的陶瓷摩擦本體、絕熱墊及連接法蘭位置后，先將六顆鉚釘采用間隔方式沿同一方向穿在陶瓷摩擦本體外圈的六個孔內，再將六個鉚釘采用相同的方式穿在陶瓷摩擦本體的內圈六個孔內，采用旋壓方式將這十二個鉚釘鉚接起來。在旋壓鉚接時應采用對角旋壓方式，即旋壓完第一個鉚釘時轉入與之對應的180°對邊上的另一個，這樣交替完成以防止因為鉚接過于集中而導致的陶瓷摩擦本體的崩裂。完成鉚接后，將鉚接好的總成翻面后，將其余十二個鉚釘置于陶瓷摩擦本體剩余孔內，必須注意這次的鉚釘的方向與前次的相反。

陶瓷摩擦本體更換，當陶瓷摩擦本體不斷的使用磨損后，達到使用極限厚度值時，需要更換新的陶瓷摩擦本體，用鉆或其他工具將鉚釘全部去除，保留并清洗連接法蘭，裝入新的陶瓷摩擦本體及絕熱墊，重新鉚接。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。