[發明專利]滑板支架用雙層避震器

有效

• 申請號: 201310331642.5
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103463806A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 錢致宇
• 申請（專利權）人: 江蘇曜彰體育用品有限公司
• 主分類號: A63C17/26
• 分類號: A63C17/26
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及一種避震器，尤其涉及一種滑板支架用雙層避震器。

背景技術

滑板項目可謂是極限運動歷史的鼻祖，許多的極限運動項目均由滑板項目延伸而來。20世紀50年代末60年代初由沖浪運動演變而成的滑板運動，在而今已成為地球上最酷的運動。滑板的左右運動的控制主要由滑輪的避震器的形變來完成，通過人在滑板上的左右重心的便宜來控制滑板支架上的避震器的形變，以此來完成滑輪方向的控制。傳統的避震器直接采用整體塑膠材料的避震器，這樣在形變之后，由于避震器本身材質的問題，難以在短時間內回復原位，導致滑板的方向控制的不準確性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠在最短時間使滑板轉向后恢復原位的滑板支架用雙層避震器。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種滑板支架用雙層避震器，其特征在于：

所述滑板支架用雙層避震器包含避震器主體和支撐軸套；

所述避震器主體為圓錐型或圓柱型或者兩者的結合；

所述支撐軸套為空心圓柱體，所述避震器主體沿軸向中心開有通孔，通孔分為直徑不等的兩部分，通孔直徑較大的部分直徑與支撐軸套的外徑相等，長度為支撐軸套的1/2長度，支撐軸套設置在通孔直徑較大的部分之內；所述通孔直徑較小的部分直徑與支撐軸套的內徑相等。

進一步地，所述支撐軸套采用PC材料、尼龍、ABS、金屬、TPU混合玻璃纖維中任一種材料制成。

進一步地，所述支撐軸套采用PC材料制成。

進一步地，所述避震器主體采用高回彈聚酯材料制成。

采用上述技術方案，本發明的滑板支架用雙層避震器通過在避震器內設置一個支撐軸套，這樣加大了避震器的支撐強度，同時通過這樣的結構，使得避震器本體在方向控制產生形變后，能夠較快地恢復成原來的狀態，這樣使得整個滑板在操控的時候更加的靈活準確，能夠在劇烈的轉彎或形變后依然快速恢復，提高了滑板的操控性。

附圖說明

圖1是本發明的滑板支架用雙層避震器第一種結構的主視圖。

圖2是本發明的滑板支架用雙層避震器第一種結構的側視圖。

圖3是本發明的滑板支架用雙層避震器第二種結構的主視圖。

圖4是本發明的滑板支架用雙層避震器第二種結構的側視圖。

圖5是本發明的滑板支架用雙層避震器第三種結構的主視圖。

圖6是本發明的滑板支架用雙層避震器第三種結構的側視圖。

圖7是本發明的滑板支架用雙層避震器第四種結構的主視圖。

圖8是本發明的滑板支架用雙層避震器第四種結構的側視圖。

具體實施方式

如圖1至圖8所示，本發明的滑板支架用雙層避震器包含避震器主體1和支撐軸套2。避震器主體1為圓臺型或圓柱型或者兩者的結合。支撐軸套2為空心圓柱體，避震器主體1沿軸向中心開有通孔3，通孔3分為直徑不等的兩部分，通孔3直徑較大的部分直徑與支撐軸套2的外徑相等，長度為支撐軸套2的長度的1/2，支撐軸套2設置在通孔3直徑較大的部分之內。通孔3直徑較小的部分直徑與支撐軸套2的內徑相等。

避震器主體1采用高回彈聚酯材料制成，通過高回彈聚酯材料支撐的避震器主體1，這樣兩個避震器相互配合設置在滑板上，通過螺栓固定，在滑板一側施加壓力后，使兩個避震器產生形變，從而帶動支架的轉軸轉動而改變了滑輪的方向。支撐軸套2采用PC材料、尼龍、ABS、金屬、TPU混合玻璃纖維中任一種材料制成，這里優選PC材料，這樣制成的支撐軸套2強度高，韌性強，并且具有很強的抗擠壓能力，在受到1800N的壓力的情況下，依然不會碎裂。

采用上述技術方案，本發明的滑板支架用雙層避震器通過在避震器內設置一個支撐軸套，這樣加大了避震器的支撐強度，同時通過這樣的結構，使得避震器本體在方向控制產生形變后，能夠較快地回復成原來的狀態，這樣使得整個滑板在操控的時候更加的靈活準確，能夠在劇烈的轉彎或形變后依然快速恢復，提高了滑板的操控性。