[發明專利]監測車輛排氣后處理裝置中顆粒過濾器的系統和方法

在審

• 申請號: 201310331611.X
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN103573363A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: C.C.斯沃伊施;C.惠特;D.C.薩森
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種監測排氣后處理裝置的顆粒過濾器的方法，包括：

在第一時間感測跨顆粒過濾器的第一壓力降；

在第二時間感測跨顆粒過濾器的第二壓力降；

計算第一時間和第二時間之間壓力降的變化率；

感測流過排氣后處理裝置的排氣的流動速率；

從感測的排氣流動速率確定變化率閾值；

將計算的變化率與所述變化率閾值進行比較；和

如果計算的變化率小于所述變化率閾值，則使用感測的第二壓力降更新煙黑模型。

2.如權利要求1所述的方法，進一步包括，根據更新的煙黑模型啟動顆粒過濾器的再生。

3.如權利要求2所述的方法，其中啟動顆粒過濾器的再生包括增加提供到發動機的燃料的量，所述發動機與排氣后處理裝置聯接。

4.如權利要求1所述的方法，進一步包括，如果計算的變化率大于所述變化率閾值，則忽略第二壓力降。

5.如權利要求1所述的方法，其中所述變化率閾值是排氣流動速率的遞增函數。

6.如權利要求1所述的方法，其中從感測的排氣流動速率確定變化率閾值包括從查詢表獲取變化率閾值，該變化率閾值對應于感測的流動速率，且作為感測的流動速率的函數而增加。

7.一種用于監測排氣后處理裝置的顆粒過濾器的系統，所述排氣后處理裝置與車輛發動機流體連通，所述系統包括：

第一流體管，設置為與排氣后處理裝置流體連通，且在顆粒過濾器和發動機之間；

第二流體管，設置為與排氣后處理裝置流體連通，且在顆粒過濾器的與第一流體管相對的側上；

差壓模塊，配置為監測第一流體管和第二流體管之間的壓力降；和

控制器，與差壓模塊通信，且配置為：

在第一時間感測跨顆粒過濾器的第一壓力降；

在第二時間感測跨顆粒過濾器的第二壓力降；

計算第一時間和第二時間之間壓力降的變化率；

感測流過排氣后處理裝置的排氣的流動速率；

從感測的排氣流動速率確定變化率閾值；

將計算的變化率與所述變化率閾值進行比較；和

如果計算的變化率小于所述變化率閾值，則使用感測的第二壓力降更新煙黑模型。

8.如權利要求7所述的系統，進一步包括流動速率傳感器，其與控制器通信，且配置為監測流過排氣后處理裝置的排氣的流動速率。

9.如權利要求7所述的系統，其中控制器進一步配置為，根據更新的煙黑模型啟動顆粒過濾器的再生。

10.如權利要求9所述的系統，其中控制器進一步配置為，通過增加提供到發動機的燃料量而啟動再生。