[發明專利]一種柴油機高壓油管

無效

• 申請號: 201310331587.X
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103410645A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 弓希波
• 申請（專利權）人: 杭州奧加汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本發明涉及一種柴油機高壓油管。?

背景技術

由于柴油發動機工作時燃油系統的壓力高，一般在100MPa左右，因此供油管路的各個部件之間的密封性能非常重要，尤其是柴油發動機高壓油管的密封性能直接影響到柴油發動機的工作狀態。現有的柴油機高壓油管都包括金屬材質的油管和連接螺母。如圖1、2所示，油管1上安裝有兩個連接螺母3，連接螺母中間設有螺紋孔，故連接螺母套在油管外部。油管的兩端通過冷鐓工藝形成兩個墩頭，墩頭與油管主體之間的過度部位呈內凹的弧形。連接螺母的內壁呈凸字狀結構，因此在兩個不同方向上的面之間沒有緩和的過度結構。使用時連接螺母通過自身的螺紋孔與柴油發動機上的螺口連接，連接后油管的墩頭部位與柴油機緊密連接，而連接螺母與墩頭之間必須通過護套2連接，護套2為環狀結構，一端內側設有對應墩頭弧形內凹結構的錐面，一端設有對應連接螺母的圓環面。連接后墩頭與護套之間形成密封連接關系，護套與連接螺母之間形成密封連接關系。如此，柴油發動機與高壓油管之間形成密封連接關系。?

由于護套的結構加工時工藝難度大，而且使用護套來達到密封效果時必須增加油管兩端在冷鐓工藝后形成的異形尺寸長度；在彎曲加工時需要專用的模具，這大大增加了墩頭的加工難度，產品加工時的通用性降低。?

現有有的產品都包括三個部件，護套在墩頭加工前必須和連接螺母安裝在油管上，這樣使得在墩頭加工時的難度較大，而且多一個部件會降低整個產品的可靠性。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、連接可靠、密封性能強的柴油機高壓油管。?

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：柴油機高壓油管只包括油管和連接螺母，所述連接螺母位于油管的一端并且連接螺母套在油管外部，所述連接螺母一端設有墩頭，所述墩頭設有錐面，所述墩頭通過錐面與連接螺母形成密封連接,所述墩頭在與柴油機接頭連接該端設有錐面。?

在該技術方案中，墩頭表面設置了密封結構，使墩頭與連接螺母接觸后便能形成密封連接的關系，因而省去了現有技術中的護套部件。墩頭上的錐面與連接螺母之間形成的密封連接至少為線密封的連接關系。墩頭與柴油機連接時，柴油機的接頭與墩頭的一端連接，而該端設置錐面，以此還優化柴油機高壓油管與柴油機之間的連接關系，使得墩頭與柴油機接頭以密封連接至少為線密封的連接關系?

為增強墩頭與連接螺母之間的密封連接關系，作為本發明的優選，所述連接螺母上設有錐面，所述錐面與墩頭上的錐面吻合，所述連接螺母上的錐面與墩頭上的錐面通過面連接方式形成密封連接。如此大大增加了墩頭與連接螺母之間的密封性能。?

本發明采用上述技術方案：柴油機高壓油管只有油管和連接螺母兩個部件，結構得到簡化；由油管與連接螺母之間直接形成密封連接關系，可以大大提高柴油機高壓油管的可靠性。該柴油機高壓油管通過簡化結構，優化密封連接設計，促使產品生產加工的難度明顯下降，這有利于保證產品品質。同時，增強了柴油機高壓油管與柴油機之間的連接關系，使得柴油機高壓油管與柴油機之間連接更加緊密。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步具體說明。?

圖1為現有技術中柴油機高壓油管的結構示意圖；?

圖2為現有技術中另一種柴油機高壓油管的結構示意圖；?

圖3為本發明一種柴油機高壓油管的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖3所示，該柴油機高壓油管4只包括油管4和連接螺母4。油管4上套有兩個連接螺母4，兩個連接螺母4的螺紋孔分別朝向油管4的兩端。油管4的每端都設有墩頭，該墩頭在朝向油管4中間位置的一面設有錐面6；連接螺母4的螺紋孔處設有錐面7，該錐面7與墩頭處的錐面6吻合。使用時，油管4通過連接螺母4固定連接在柴油發動機上，由此連接螺母4與油管4的墩頭緊密連接，且連接螺母4上的錐面7與墩頭上的錐面6通過面連接方式形成密封連接。這樣的連接方式具有結構簡單、密封性能強的顯著優點。由于墩頭在沿著油管4向外延伸的方向的該端設有錐面8，而且柴油機上的接頭設有對應該錐面的錐面，因此連接后墩頭和接頭之間以面連接的方式密封連接在一起。?