[發(fā)明專利]車床快移裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310330990.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN103358160A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小平;陶振幫;沈建忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號(hào): B23Q5/34
• 分類號(hào): B23Q5/34;B23Q5/58
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車床快移裝置，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

C630型車床無走刀自動(dòng)快移功能，要實(shí)現(xiàn)車床操作中最頻繁動(dòng)作之一的走刀箱移位，要么“龜速”，要么全靠人力搖動(dòng)手柄。這對(duì)操作工直接的影響就是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，以及頻繁的無效動(dòng)作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種車床快移裝置，其操作省時(shí)省力，大大提高了車床的效率，減少了車床的無效勞動(dòng)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車床快移裝置，它包括溜板箱體和傳動(dòng)軸，所述溜板箱體設(shè)置于傳動(dòng)軸上，所述溜板箱體前側(cè)設(shè)置有齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體下部設(shè)置有馬達(dá)，所述馬達(dá)輸出端設(shè)置有小齒輪，所述傳動(dòng)軸前端設(shè)置有定摩擦片和動(dòng)摩擦片，所述動(dòng)摩擦片位于定摩擦片前方，所述定摩擦片和動(dòng)摩擦片之間設(shè)置有大齒輪，所述小齒輪和大齒輪均位于齒輪箱殼體內(nèi)且相互嚙合，所述傳動(dòng)軸前方設(shè)置有壓板，所述壓板與動(dòng)摩擦片之間設(shè)置有蝶形彈簧，所述壓板與傳動(dòng)軸前端之間通過壓緊螺栓相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明一種車床快移裝置，其操作省時(shí)省力，大大提高了車床的效率，減少了車床的無效勞動(dòng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種車床快移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

溜板箱體1

傳動(dòng)軸2

齒輪箱殼體3

馬達(dá)4

小齒輪5

大齒輪6

定摩擦片7

動(dòng)摩擦片8

蝶形彈簧9

壓板10

壓緊螺栓11。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本發(fā)明一種車床快移裝置，它包括溜板箱體1和傳動(dòng)軸2，所述溜板箱體1設(shè)置于傳動(dòng)軸2上，所述溜板箱體1前側(cè)設(shè)置有齒輪箱殼體3，所述齒輪箱殼體3下部設(shè)置有馬達(dá)4，所述馬達(dá)4輸出端通過鍵設(shè)置有小齒輪5，所述傳動(dòng)軸2前端通過鍵設(shè)置有定摩擦片7和動(dòng)摩擦片8，所述動(dòng)摩擦片8位于定摩擦片7前方，所述定摩擦片7和動(dòng)摩擦片8之間設(shè)置有大齒輪6，所述小齒輪5和大齒輪6均位于齒輪箱殼體3內(nèi)且相互嚙合，所述傳動(dòng)軸2前方設(shè)置有壓板10，所述壓板10與動(dòng)摩擦片8之間設(shè)置有蝶形彈簧9，所述壓板10與傳動(dòng)軸2前端之間通過壓緊螺栓11相連接。

通過調(diào)節(jié)壓緊螺栓和蝶形彈簧來松緊大齒輪兩側(cè)的摩擦片，實(shí)現(xiàn)大齒輪同傳動(dòng)軸的分離和連接，分離時(shí)溜板箱體正常切削走刀，連接時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)即可進(jìn)行溜板箱體快移。同時(shí)因采用彈簧離合，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)的過載保護(hù)。