[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310330480.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103359154A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雷;原豐勇;羅朗;王海峰;趙治輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/19
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

外安裝支架，其具有沿轉(zhuǎn)向管柱軸向設(shè)置的導(dǎo)向孔；

內(nèi)安裝支架；

摩擦塊；

所述外安裝支架與車(chē)身固定連接，所述摩擦塊經(jīng)所述導(dǎo)向孔與所述內(nèi)安裝支架固定連接，所述摩擦塊壓緊所述外安裝支架，所述外安裝支架和所述內(nèi)安裝支架通過(guò)注塑銷(xiāo)連接；潰縮時(shí)，所述摩擦塊和所述內(nèi)安裝支架沿所述導(dǎo)向孔運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外安裝支架被所述摩擦塊壓緊的一面具有上臺(tái)階面和下臺(tái)階面，所述上臺(tái)階面與所述摩擦塊接觸，所述下臺(tái)階面與所述摩擦塊具有間隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述摩擦塊與所述內(nèi)安裝支架之間的固定連接為螺栓連接，所述螺栓穿過(guò)所述摩擦塊和所述導(dǎo)向孔與所述內(nèi)安裝支架固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱包括上柱管和下柱管，所述上柱管和所述下柱管之間通過(guò)塑料連接套固定連接。

5.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

外安裝支架，其具有沿管柱軸向設(shè)置的導(dǎo)向孔；

內(nèi)安裝支架；

連接塊；

摩擦塊；

所述外安裝支架與車(chē)身固定連接，所述摩擦塊經(jīng)所述導(dǎo)向孔與所述內(nèi)安裝支架固定連接，所述摩擦塊壓緊所述外安裝支架，所述外安裝支架和所述連接塊鉚接，所述內(nèi)安裝支架與所述連接塊通過(guò)注塑銷(xiāo)連接，潰縮時(shí)，所述摩擦塊和所述內(nèi)安裝支架沿所述導(dǎo)向孔運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接塊具有兩個(gè)連接耳，所述內(nèi)安裝支架位于所述兩個(gè)連接耳之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)安裝支架具有與所述連接塊配合的定位豁口。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外安裝支架被所述摩擦塊壓緊的一面具有上臺(tái)階面和下臺(tái)階面，所述上臺(tái)階面與所述摩擦塊接觸，所述下臺(tái)階面與所述摩擦塊具有間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求5或8所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述摩擦塊與所述內(nèi)安裝支架之間的固定連接為螺栓連接，所述螺栓穿過(guò)所述摩擦塊和所述導(dǎo)向孔與所述內(nèi)安裝支架固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求5或8所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱包括上柱管和下柱管，所述上柱管和所述下柱管之間通過(guò)塑料連接套固定連接。