[發(fā)明專利]具有驅(qū)動(dòng)軸的調(diào)節(jié)裝置

有效

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• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN104340088B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亞歷山大·基弗
• 申請（專利權(quán)）人: 布洛澤汽車部件制造沃爾茲堡有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/06
• 分類號(hào): B60N2/06;F16C3/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,田軍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)車輛的調(diào)節(jié)部件的調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

這類的調(diào)節(jié)裝置具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備和圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的、能通過驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸。連接部段成形在驅(qū)動(dòng)軸中，經(jīng)由所述連接部段，軸部段沿著旋轉(zhuǎn)方向圍繞旋轉(zhuǎn)軸線形狀配合地與驅(qū)動(dòng)軸耦聯(lián)。

在從EP 1 701 861 B1中已知的用于調(diào)節(jié)車輛座椅的縱向位置的調(diào)節(jié)裝置中，呈電動(dòng)機(jī)形式的驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)由在兩側(cè)連接在所述驅(qū)動(dòng)軸上的柔性的軸與兩個(gè)螺桿驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)傳動(dòng)器連接。經(jīng)由所述柔性的軸，調(diào)節(jié)傳動(dòng)器能夠以同步的方式被驅(qū)動(dòng)，以至于各個(gè)調(diào)節(jié)傳動(dòng)器的螺桿螺母沿著固定的螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并且車輛座椅的導(dǎo)軌以這樣的方式相對(duì)彼此調(diào)節(jié)。

柔性的軸，如它從EP 1 701 861 B1中已知的，一般經(jīng)由軸向地在驅(qū)動(dòng)軸中成形的連接部段與驅(qū)動(dòng)軸耦聯(lián)成，使得柔性的軸跟隨著驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且對(duì)此調(diào)節(jié)力被導(dǎo)入調(diào)節(jié)部件中。經(jīng)由這些連接部段，在這里建立柔性的軸與驅(qū)動(dòng)軸的形狀配合的耦聯(lián)，其中所述驅(qū)動(dòng)軸特別是在其連接部段的區(qū)域中必須這樣牢固地構(gòu)成，使得調(diào)節(jié)力能夠被傳遞，并且驅(qū)動(dòng)軸特別是在連接部段的區(qū)域中能夠不折斷。

在常規(guī)制造這類的驅(qū)動(dòng)軸時(shí)，首先生成坯件，所述坯件緊接著被車削成其外部形狀。緊接著在軸向端的一側(cè)上或者在兩個(gè)軸向端的兩側(cè)上在工件中加工出孔，所述孔被拉削為了構(gòu)成用于建立一個(gè)或兩個(gè)連接部段的多邊形例如四邊形幾何結(jié)構(gòu)。緊接著工件被磨削和硬化。總的來說產(chǎn)生如下制造過程，所述制造過程由直至十個(gè)單個(gè)的過程步驟組成并且因此是費(fèi)時(shí)、破費(fèi)的且昂貴的。

從EP 0 052 077 B1中已知的是，借助于冷擠壓制造空心軸。在EP 0 052 077 B1中所描述的空心軸用于應(yīng)用在例如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造中并且具有相對(duì)較大的尺寸，如它不出現(xiàn)在汽車中的調(diào)節(jié)裝置中，例如不出現(xiàn)在車窗玻璃升降器或者座椅調(diào)節(jié)裝置中。此外在軸中成形的空腔用于減輕重量，但是不用于制造用來傳遞調(diào)節(jié)力的連接部段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，創(chuàng)造一種調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置在滿足用于傳遞調(diào)節(jié)力的強(qiáng)度要求時(shí)實(shí)現(xiàn)了特別是驅(qū)動(dòng)軸的簡單的、成本適宜的并且快速的制造。

這個(gè)目的通過根據(jù)本發(fā)明的一種調(diào)節(jié)裝置來實(shí)現(xiàn)。

因此規(guī)定，驅(qū)動(dòng)軸借助于擠壓（Flieβpressen）特別是冷擠壓來制造。

擠壓是壓力變形過程，其中材料在高壓的作用下導(dǎo)致流動(dòng)并且例如被按壓穿過導(dǎo)致成形的工具開口，即所謂的模具。冷擠壓在這里在低于所謂的再結(jié)晶溫度的工作溫度中進(jìn)行。再結(jié)晶在金屬學(xué)中根據(jù)晶核形成和顆粒生長通過組織的再生描述了微晶中的晶格缺陷的消除。這樣的溫度被稱為再結(jié)晶溫度，材料在再結(jié)晶溫度中在觀察時(shí)間之內(nèi)完全地再結(jié)晶。再結(jié)晶溫度例如通過絕對(duì)熔點(diǎn)的40%至50%來給出。

通過借助于擠壓實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸的制造，取消了迄今所需要的車削、鉆孔和拉削的工作步驟。借助于擠壓，坯件制成一定形狀，所述形狀幾乎已經(jīng)相應(yīng)于工件的后面功能性的狀態(tài)。坯件與制成的、可投入使用的工件相比例如能夠具有大約十分之三的加工余量，并且通過磨削成為其期望的形狀。

在生產(chǎn)坯件時(shí)，例如呈多邊形狀的連接部段已經(jīng)成形在驅(qū)動(dòng)軸中，以至于為了制造連接部段，不需要附加的工作步驟。特別地，以這樣的方式取消了鉆孔和拉削的工作步驟，這些工作步驟迄今對(duì)于制造形狀配合地作用的連接部段是必需的。

驅(qū)動(dòng)軸例如能夠由冷鐓鋼制成，例如具有名稱C15E2C（Cq15）或者33B2（相應(yīng)于DIN EN10263）的材料。C15E2C例如具有0.14%的碳（C），0.15%的硅（Si），0.4%的錳（Mn），小于0.02%的磷（P），小于0.02%的硫（S）和小于0.25%的銅（Cu）的化學(xué)成分。

在借助于擠壓使坯件成形后，金屬工件能夠在附加的工作進(jìn)程中通過滲碳來加工。滲碳，也稱為增碳，是為了表面硬化目的的熱處理方法。由此在工件中，特別是在工件的外部邊緣層中，碳原子被嵌入在金屬晶格中。緊接著，邊緣層借助于感應(yīng)淬火被硬化至大約1mm的深度并且被磨削到最終尺寸。滲碳的過程也能夠被取消，如果工件的硬度在冷擠壓過程之后是足夠大的。在這種情況下，能夠直接在冷擠壓過程之后進(jìn)行磨削到最終尺寸。