[發明專利]造紙廢渣煉油烘干裂解裝置

有效

• 申請號: 201310329264.7
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103387841A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 呂彬峰;唐偉平
• 申請（專利權）人: 浙江山海環境科技股份有限公司
• 主分類號: C10G1/00
• 分類號: C10G1/00;F26B11/06;F26B21/00
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本發明涉及屬于造紙廢渣加工裝置技術領域，尤其涉及一種造紙廢渣煉油烘干裂解裝置。

背景技術

隨著社會經濟的發展，人類生態環境的保護和綠色循環經濟的提倡，廢紙造紙不僅成本低廉，又能緩解造紙原料供應不足的矛盾，因此在造紙行業占有舉足輕重的低位，并且呈現增長的趨勢。然而與此同時廢紙造紙也產生大量的造紙廢渣，所謂的造紙廢渣為廢紙經洗漿后殘余的廢渣，其主要成分為廢塑料，并含有少量殘余紙漿，細碎木頭與一些金屬鐵絲等，由于造紙廢渣中的主要成分為廢塑料，廢塑料或廢橡膠因其化學性質穩定，回收價值極高。目前一般通過將廢塑料或廢橡膠裂解成低分子化合物，經精餾制得汽油、柴油、液化氣等，裂解處理是治理白色污染、處理廢舊塑料、變廢為寶的重要途徑。

公開號為CN102367387A的中國專利公開了一種造紙廢渣裂解裝置，包括兩端設有裂解氣出口和進料口的外筒體及同軸設置在外筒體內腔的內筒體，所述的內筒體與外筒體之間徑向上設有使內筒體內腔與外筒體外部相通的若干組導熱管，所述的外筒體兩端固定設置隔熱層，隔熱層外壁上固定設置起支撐作用的托輪，隔熱層的端面上固定設置與外部驅動裝置傳動連接的傳動齒輪，所述的近進料口的一組導熱管與外筒體端面之間軸向設置一組成圓環狀結構的增強導熱管，所述的增強導熱管與近進料口的一組導熱管及外筒體外部相通。

由于回收的廢塑料中含有許多水分，如不經處理直接進入反應釜，在300℃～500℃高溫下催化裂化，不僅浪費了能源，降低了生產效率，而且產生的廢水也相對較多，影響了油品的質量，對于大型廢塑料煉油系統的影響尤其大；且現有的裂解裝置生產到一定程度后，造紙殘渣產生的固體副產物（主要為炭黑，催化劑，泥土，鐵絲等）都留在裂解釜內，無法一邊生產，一邊連續出渣。

發明內容

為克服現有技術中存在的不足，本發明提供了一種實用性強且能提升分解速度的造紙廢渣煉油烘干裂解裝置。

一種造紙廢渣煉油烘干裂解裝置，包括帶有第一進料口和第一出料口的反應釜，用于向所述反應釜內輸送物料的自動進料裝置，以及與第一出料口銜接的灰渣分離裝置，所述自動進料裝置和反應釜之間設有至少兩級依次串聯的烘干裝置，所述每級烘干裝置包括：

進料倉，頂部帶有熱風進口；

出料倉，頂部帶有熱風出口；

滾筒，兩端分別設有第二進料口和第二出料口，且第二進料口和第二出料口分別轉動連接在所述進料倉和出料倉中；

驅動所述滾筒轉動的驅動機構；

相鄰兩級烘干裝置中，前一級的出料倉與后一級的進料倉之間通過輸送裝置轉移物料，且最后一級烘干裝置內的物料通過所述輸送裝置轉移至反應釜內。

自動進料裝置將廢塑料送入烘干裝置的滾筒內，并在滾筒內的熱風的作用下進行烘干，充分除去廢塑料中的水分含量，使進入反應釜內的廢塑料水分含量較低，從而加快廢塑料在反應釜內的分解速度，從而提升整個裂解裝置的效率。

進料倉和出料倉的設置保證了熱風進口和熱風出口與滾筒之間相互獨立，相互不干涉；同時，進料倉和出料倉的設置對輸入的熱風起到一定的緩沖作用，保證熱氣均勻通過滾筒內腔。

為保證廢塑料從第二進料口進入不被吹出，本發明采用螺旋推進器喂料，所述自動進料裝置包括儲料倉，與所述儲料倉底部連通的送料筒，轉動配合在送料筒內無軸螺旋，以及驅動無軸螺旋的第一電機；所述送料筒的輸出端與所述第二進料口銜接。

所有滾筒均傾斜布置，安裝高度相同，且滾筒設有第二出料口的一端處于低位；滾筒與水平面設置一定的斜度，保證第二進料口的高度高于第二出料口的高度，廢塑料等物料在自身重力和熱風的作用下自動傳輸，保證了整個裝置的連續自動化作業，降低了能耗。

所述滾筒內壁設有呈螺旋狀布置的揚料板，該揚料板的截面為“L”形。保證廢塑料等物料受熱均勻，提高整個裝置的干燥效率和分離效率；揚料板設置的個數可根據實際需要確定。布置在滾筒內壁的揚料板，保證廢塑料在經過滾筒時，不斷翻滾，使物料受熱均勻，加快烘干速度，降低塑料的結塊。

本發明的輸送裝置用于相鄰兩滾筒之間的物料轉移，所述輸送裝置包括為螺旋輸送機，螺旋輸送機內可以為有軸螺旋或無軸螺旋。

為進一步使滾筒內的廢塑料受熱均勻，加快廢塑料的烘干速度，設有驅動滾筒的驅動機構，所述驅動機構包括固定在滾筒外周面的齒環，與所述齒環嚙合的托輪，以及用于驅動托輪的第二電機。為防止滾筒下滑，可在托輪上設置限位裝置，限位裝置可為在托輪外周面設置與外環相配合的限位槽，或者在外環上設置凹槽，在托輪外周面設置與凹槽配合的限位凸起等。