[發明專利]一種防滑用扶手管

無效

• 申請號: 201310329260.9
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103407394A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 高林華;龔立新;田志林
• 申請（專利權）人: 海龍(張家港)實業有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明屬于管材制造技術領域，尤其涉及一種防滑用扶手管。

背景技術

扶手管在公交車上以及地鐵等交通工具上都是常用的工具，目前常見的扶手管都是簡簡單單的一根圓形管道，手不易抓牢，而且一旦發生急剎等情況，很容易托手。此外，地鐵上也有類似的懸掛式塑料扶手裝置，此裝置抓起來不是很舒服，而且在車啟動和停止的時候，由于是懸掛式的，因此很難很好的讓乘客穩住，經常會出現晃動的情況。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種較為有效地防滑用扶手管。?

為了實現所述目標，本發明采用如下的技術方案：

一種防滑用扶手管，其特征在于，包括：手把管和連接管，所述手把管上設置有波谷狀的槽口，所述波谷狀的槽口的波谷數量不少于4個，所述連接管的兩端邊緣采用弧狀結構。

前述的一種防滑用扶手管，所述波谷狀的槽口的波谷數量為4個。

前述的一種防滑用扶手管，所述波谷狀的槽口上的波谷深1cm，波谷與波谷的間隔為3cm。

前述的一種防滑用扶手管，所述手把管和連接管間隔相連。

前述的一種防滑用扶手管，所述手把管與連接管的連接處位于連接管的縱截面的中心。

前述的一種防滑用扶手管，所述連接管的半徑比手把管的半徑大3cm。

本發明的有益之處在于：?

波谷狀的槽口能夠讓手指較為舒適的抓牢，且具有一定的防滑效果，兩邊相對手把管較粗的連接管能夠在車速變化的時候給乘客一定的外力，讓乘客不易失去穩定。連接管兩端的弧狀結構可以避免在連接管給乘客外力時由于邊緣處的菱角而傷到手腕。

附圖說明

圖1是本發明的整體截面圖。

圖中附圖標記的含義：

?1-手把管，2-弧狀結構，3-波谷狀的槽口，4-連接管。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作具體的介紹。

參照圖1所示，本發明涉及的是一種防滑用扶手管，包括：包括：手把管1和連接管4，所述手把管1上設置有波谷狀的槽口3，所述波谷狀的槽口3的波谷數量不少于4個，所述連接管4的兩端邊緣采用弧狀結構2。

波谷狀的槽口3在手把管1上設置有不少于4個，這樣便于乘客抓牢，而且兩端的連接管4靠的近，在連接管4的半徑比手把管大的情況下，車度變化明顯時能夠給乘客一定的外力。為了便于兩端連接管4更好地起到施加外力的作用，波谷狀的槽口3在手把管1上設置為4個。連接管4的兩端邊緣采取弧狀結構4，能夠避免由于連接管4施加外力時弄上手腕的情況發生。

波谷狀的槽口4上的波谷深1cm，波谷與波谷的間隔為3cm。這樣的距離能夠使得大多數人都較為舒適的抓住手把管。

手把管1和連接管4間隔相連。手把管1與連接管4的連接處位于連接管4的縱截面的中心。連接管4的半徑比手把管1的半徑大3cm。這樣在連接管4施加外力時更加容易和均勻。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，實施例不以任何形式限制本發明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍內。