[發明專利]一種翻轉工裝

在審

• 申請號: 201310328929.2
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103407744A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 張斌
• 申請（專利權）人: 江蘇經緯軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B65G29/00
• 分類號: B65G29/00
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 張一鳴

技術領域

本發明涉及一種翻轉工裝，尤其涉及一種便于地鐵車輛設備故障部件維修的翻轉工裝。

背景技術

地下鐵道，簡稱地鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。隨著如今城市交通堵塞的問題越發嚴重，地鐵都會被當成城市交通的骨干，因此對地鐵車輛的維修就顯得尤為重要。目前地鐵車輛設備的部件都比較沉重，有的部件甚至達到0.5噸，這些部件太過沉重而又難以拆分，若這些部件發生故障，只能將整個部件拆卸下來，從現場運回工廠對故障部件進行維修、更換，這種操作方式費時費力。

發明內容

針對上述存在的技術問題，本發明的目的是：提出了一種便于地鐵車輛設備故障部件維修的翻轉工裝。

本發明的技術解決方案是這樣實現的：一種翻轉工裝，包括兩個滾動裝置和固定裝置；所述每個滾輪上設有固定裝置。?

優選的，所述滾動裝置為鋼結構的滾圈。

優選的，所述固定裝置包括可調節固定座和不可調節固定座；所述可調節固定座和不可調節固定座相距設置在滾圈內。

優選的，所述可調節固定座包括第一肋條、第一肋板和固定座；所述第一肋條設置在滾圈內；所述第一肋條向滾圈軸向方向延伸設有第一肋板；所述固定座通過緊固件固定在第一肋板上。

優選的，所述不可調節固定座包括第二肋條、第二肋板、固定板和定位件；所述第二肋條設置在滾圈內；所述第二肋條向滾圈軸向方向延伸設有第二肋板；所述固定板垂直設置在第二肋板上；所述固定板與固定座位于同一側；所述固定板上陣列多個定位孔；所述至少兩個定位孔內設有定位件。

優選的，所述第二肋板與固定板間設有多個加固筋。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明的翻轉工裝，包括兩個滾動裝置和固定裝置，每個滾輪上設有固定裝置，用固定裝置將兩個滾動裝置固定在地鐵車輛設備故障部件的兩端，通過滾動裝置，可以對故障部件進行滾動翻轉，可以使維修人員在現場就能夠對較沉重的故障部件進行維修，使維修變得簡單化、便捷化。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發明的翻轉工裝的結構示意圖；

附圖2為本發明的翻轉工裝的使用狀態結構示意圖；

其中：1、滾圈；2、第一肋條；3、第一肋板；4、固定座；5、緊固件；6、第二肋條；7、第二肋板；8、固定板；9、定位孔；10、定位件；11、加固筋；12、故障部件。??

具體實施方式

下面結合附圖來說明本發明。

如附圖1所示的本發明所述的一種翻轉工裝，包括兩個滾動裝置和固定裝置；所述每個滾輪上設有固定裝置；所述滾動裝置為鋼結構的滾圈1；所述固定裝置包括可調節固定座和不可調節固定座；所述可調節固定座和不可調節固定座相距設置在滾圈1內；所述可調節固定座包括第一肋條2、第一肋板3和固定座4；所述第一肋條2設置在滾圈1內；所述第一肋條2向滾圈1軸向方向延伸設有第一肋板3；所述固定座4通過緊固件5固定在第一肋板3上；所述不可調節固定座包括第二肋條6、第二肋板7、固定板8和定位件9；所述第二肋6條設置在滾圈1內；所述第二肋條6向滾圈1軸向方向延伸設有第二肋板7；所述固定板8垂直設置在第二肋板7上；所述固定板8與固定座4位于同一側；所述固定板8上陣列多個定位孔9；所述至少兩個定位孔9內設有定位件10；所述第二肋板7與固定板8間設有多個加固筋11。

如附圖2所示的本發明所述的一種翻轉工裝，使用時，首先將兩個滾圈1放置在地鐵車輛設備故障部件12的兩邊，然后維修人員使用將工具將故障部件12抬起，將兩個滾圈1安裝在故障部件12兩邊，即將故障部件12放置固定座4上，接著用定位件10件將故障部件12與固定板8固定住，完成安裝。通過滾動滾圈1，可以對故障部件12進行滾動翻轉，可以使維修人員在現場就能夠對較沉重的故障部件12進行維修，使維修變得簡單化、便捷化。

上述的翻轉工裝，固定座通過緊固件固定在第一肋板上，固定座可更換，可以根據故障部件的大小進行更換，提高了翻轉工裝的通用性。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。