[發明專利]傳動比可變裝置

在審

• 申請號: 201310328816.2
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103569195A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 佐佐木均;本山聰;山川知也;夏目正則
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

本申請主張于2012年8月8日提出的日本專利申請2012-176001號的優先權，并在此通過引用而將包括說明書、附圖以及摘要在內的全部內容并入本申請。

技術領域

本發明涉及傳動比可變裝置。

背景技術

以往，存在如下傳動比可變裝置，該傳動比可變裝置利用差動機構將基于馬達驅動的旋轉追加到基于轉向操作的輸入軸的旋轉并將追加后所得的旋轉傳遞至輸出軸，由此改變輸入軸與輸出軸之間的旋轉傳動比（轉向齒輪比）。在US2008/0251311A1中公開有如下傳動比可變裝置，該傳動比可變裝置采用擺動齒輪機構作為差動機構，其中，該擺動齒輪機構具備：第一齒輪，其與輸入軸一體地旋轉；第四齒輪，其與輸出軸一體地旋轉；以及擺動齒輪，其具有與第一齒輪嚙合的第二齒輪以及與第四齒輪嚙合的第三齒輪，并且繞相對于第一齒輪以及第四齒輪的軸線傾斜的軸線旋轉。在這種傳動比可變裝置中，利用彈簧等彈性部件將軸向上的預壓力施加于擺動齒輪機構，由此將該擺動齒輪機構的嚙合狀態保持為良好。

然而，在上述現有的結構中卻存在以下情況，即，因組裝誤差等而導致傳動比可變裝置的制造初期的彈性部件的變形量產生偏差。其結果，有可能導致施加于擺動齒輪機構的預壓力產生偏差，從而無法維持上述擺動齒輪機構的良好的嚙合狀態。具體而言，若施加于擺動齒輪機構的預壓力過小，例如當較大的載荷發揮作用時，有可能會發生所謂的棘輪效應（Ratcheting?effect），即，第一齒輪與第二齒輪之間、或者第三齒輪與第四齒輪之間的嚙合會脫離。另一方面，若預壓力過大，例如有可能會使得各齒輪之間的嚙合摩擦增大，從而妨礙擺動齒輪機構順暢地進行動作。

發明內容

本發明提供一種傳動比可變裝置，能夠減少因組裝誤差等而引起的施加于擺動齒輪機構的預壓力產生偏差的情況，從而能夠維持擺動齒輪機構的良好的嚙合狀態。

根據本發明的一個實施例，傳動比可變裝置利用差動機構將基于馬達驅動的旋轉追加到輸入軸的旋轉并將追加后所得的旋轉傳遞至輸出軸，該傳動比可變裝置采用擺動齒輪機構作為所述差動機構，所述擺動齒輪機構具備：第一齒輪，其與所述輸入軸一體地旋轉；第四齒輪，其與所述輸出軸一體地旋轉；以及擺動齒輪，其具有與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪、以及與所述第四齒輪嚙合的第三齒輪，并且繞相對于所述第一齒輪的軸線以及第四齒輪的軸線傾斜的軸線進行旋轉，所述輸入軸以及所述輸出軸中的任意一方，具有朝收納所述擺動齒輪機構的外殼的外部突出的軸部，并且在所述軸部形成有將外部與所述外殼的內部連通的連通孔,所述傳動比可變裝置具備預壓力施加單元，所述預壓力施加單元具有預壓力調整插塞，并將與該預壓力調整插塞的位置對應的軸向上的預壓力施加于所述擺動齒輪機構，其中，所述預壓力調整插塞螺合裝配于所述輸入軸以及所述輸出軸中的任意一方，并且能夠經由所述連通孔而從外部對所述預壓力調整插塞進行操作。

附圖說明

通過以下參照附圖對實施方式所進行的詳細說明，使得本發明的上述以及其它目的、特征和優點變得清楚，其中，例如數字用來表示結構單元。

圖1是具備傳動比可變裝置的車輛用轉向操縱裝置的簡要結構圖。

圖2是第一實施方式的傳動比可變裝置的剖視圖。

圖3是第一實施方式的傳動比可變裝置的放大剖視圖。

圖4是第一實施方式的鎖定機構的剖視圖，且是圖2的A-A剖視圖。

圖5是從輸出軸側觀察第一實施方式的傳動比可變裝置的側視圖。

圖6是第二實施方式的傳動比可變裝置的放大剖視圖。

圖7是第二實施方式的傳動比可變裝置中的預壓力調整插塞附近的剖視圖，且是圖6的B-B剖視圖。

圖8是第三實施方式的傳動比可變裝置的放大剖視圖。

圖9是第三實施方式的傳動比可變裝置中的摩擦板附近的放大剖視圖，且是圖8的C-C剖視圖。

圖10是第四實施方式的傳動比可變裝置的放大剖視圖。

圖11是其他實施例的傳動比可變裝置中的摩擦板附近的放大剖視圖。

具體實施方式

以下，根據相應的附圖對本發明的具體實施方式進行說明。