[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310328713.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103590912B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: I·G·派格;A·D·斯卡里斯布雷克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D21/08
• 分類(lèi)號(hào): F02D21/08
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其包括多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所述多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有至少一個(gè)可停用氣缸；渦輪增壓器，所述渦輪增壓器具有壓縮機(jī)和可操作地連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪；電增壓器，所述電增壓器連接于所述渦輪增壓器的所述壓縮機(jī)，從而在增加的壓力下向所述渦輪增壓器的所述壓縮機(jī)選擇性地供應(yīng)空氣；和電子控制器，所述電子控制器用以控制所述電增壓器的啟用，其中當(dāng)停用所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)氣缸和滿(mǎn)足至少一個(gè)電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述電子控制器可操作以啟用所述電增壓器，其中，當(dāng)其啟動(dòng)時(shí)，所述電增壓器受所述電子控制器控制以滿(mǎn)足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求高達(dá)當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述可停用氣缸處于其停用狀態(tài)并且利用所述渦輪增壓器和所述電增壓器增加質(zhì)量流速或進(jìn)氣壓力時(shí)可得自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩限制，并且如果所述需求在所述最大扭矩限制以上持續(xù)超過(guò)一段時(shí)間，則所述電子控制器將所述發(fā)動(dòng)機(jī)切換出所述停用模式。

2.權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，并且所述電子控制器可操作以在所述發(fā)動(dòng)機(jī)在由轉(zhuǎn)速下限和轉(zhuǎn)速上限限定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下僅啟用所述電增壓器。

3.權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件是所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求不大于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制。

4.權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件是所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求大于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制。

5.權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括低壓排氣再循環(huán)回路，所述低壓排氣再循環(huán)回路具有受所述電子控制器控制的低壓排氣再循環(huán)控制氣門(mén)，并且當(dāng)所述電增壓器啟用和所述低壓排氣再循環(huán)控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，所述電增壓器增加通過(guò)所述低壓排氣再循環(huán)回路的流量。

6.權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括至少一個(gè)排氣后處理裝置，所述至少一個(gè)排氣后處理裝置連接在所述渦輪增壓器的所述渦輪下游，并且所述低壓排氣再循環(huán)回路包括低壓排氣流動(dòng)通道，所述低壓排氣流動(dòng)通道從所述至少一個(gè)后處理裝置的下游位置延伸至所述電增壓器的上游位置。

7.權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述電增壓器包括電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)。

8.機(jī)動(dòng)車(chē)，其具有權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

9.權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車(chē)，其中所述機(jī)動(dòng)車(chē)是具有能量再循環(huán)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，所述能量再循環(huán)系統(tǒng)用以在所述機(jī)動(dòng)車(chē)使用期間獲取電能，并將其儲(chǔ)存在電能存儲(chǔ)裝置中，其中儲(chǔ)存在所述電能存儲(chǔ)裝置中的電能用于給所述電增壓器提供動(dòng)力。

10.控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括具有至少一個(gè)可停用氣缸的多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器和電增壓器，其中所述方法包括當(dāng)停用所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)氣缸和滿(mǎn)足至少一個(gè)電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，啟用所述電增壓器，其中，當(dāng)其啟動(dòng)時(shí)，所述電增壓器受電子控制器控制以滿(mǎn)足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求高達(dá)當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述可停用氣缸處于其停用狀態(tài)并且利用所述渦輪增壓器和所述電增壓器增加質(zhì)量流速或進(jìn)氣壓力時(shí)可得自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩限制，并且如果所述需求在所述最大扭矩限制以上持續(xù)超過(guò)一段時(shí)間，則所述電子控制器將所述發(fā)動(dòng)機(jī)切換出所述停用模式。

11.權(quán)利要求10所述的方法，其中所述至少一個(gè)電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，并且所述方法進(jìn)一步包括在所述發(fā)動(dòng)機(jī)在由轉(zhuǎn)速下限和轉(zhuǎn)速上限限定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下僅啟用所述電增壓器。

12.權(quán)利要求10所述的方法，其中，電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件是所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求不大于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制。

13.權(quán)利要求10所述的方法，其中，電增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)條件是所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求大于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制。