[發明專利]一種三聯式副剎車

有效

• 申請號: 201310328641.5
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103358908A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 補聰
• 申請（專利權）人: 四川冉越汽車用品有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K17/02;B60T7/06
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

1.一種三聯式副剎車，其特征在于，包括副剎車單元、副離合單元、副油門單元；

所述副油門單元：包括主駕支座（1A）、副駕支座（1B）、與主駕支座（1A）和副駕支座（1B）鉸接的油門長軸（?22）、副油門腳踏板（24），

還包括油門夾具（26?），油門壓臂（21）、油門力矩壓片（20）；

所述副油門腳踏板（24）通過油門長軸（22）連接油門壓臂（21）和油門力矩壓片（20）；

所述油門壓臂（21）與油門長軸（22）鉸接，且油門長軸（22）與油門壓臂鉸接端固定連接有油門力矩壓片（20），所述油門力矩壓片（20）壓接在油門壓臂（21）上，油門壓臂（21）連接油門夾具（26），油門夾具（26）夾持在主油門上（19）；

所述副駕支座（1A）與油門長軸（7）鉸接處設置有油門扭矩回位結構；

所述副離合單元：包括主駕支座（1A）、副駕支座（1B）、與主駕支座（1A）和副駕支座（1B）鉸接的離合長軸（?7）、副離合腳踏板（9），還包括離合夾具（11?）、傳動機構、連桿機構，所述副離合腳踏板（9?）通過離合長軸（7）連接連桿結構，所述連桿結構通過傳動機構連接離合夾具（?11），所述離合夾具（11?）夾持在主離合（1）上；所述副駕支座（1A）與離合長軸（7）鉸接處設置有離合扭矩回位結構（8）；

所述副剎車單元：包括主駕支座（1A）、副駕支座（1B）、與主駕支座（1A）和副駕支座（1B）鉸接的剎車長軸（34）、副剎車腳踏板（38），還包括主剎車壓緊結構，所述副剎車腳踏板（38）通過剎車長軸（34）連接連桿結構，所述連桿結構連接主剎車壓緊結構，所述主剎車壓緊結構壓接在主剎（28）上；所述副駕支座（1B）與剎車長軸（34）鉸接處設置有剎車扭矩回位結構。

2.根據權利要求1所述的一種三聯式副剎車，其特征在于，其特征在于：所述油門單元中的所述油門夾具（26）上設置連接軸（261），所述油門壓臂（21）上設置有腰形孔，所述連接軸（261）活動安裝在腰形孔中。

3.根據權利要求1所述的一種三聯式副剎車，其特征在于：所述離合單元中的傳動機構包括離合上轉軸、支撐離合上轉軸的離合軸筒（4）、設置在離合上轉軸和離合軸筒（4）間的軸套、鉸接在離合上轉軸一端的離合壓臂（3）、離合上轉軸與離合壓臂鉸接端固定連接有離合力矩壓片（2），所述離合力矩壓片（2）壓接在離合壓臂（3）上，所述離合上轉軸另一端與連桿結構連接，所述離合壓臂（3）連接離合夾具（?11）。

4.根據權利要求1所述的一種三聯式副剎車，其特征在于：所述離合單元中連桿機構包括離合上轉臂（5）、絲離合桿（6）、離合下轉臂（10），所述離合上轉臂（5）與離合下轉臂（10）通過離合絲桿（6）連接，所述離合上轉臂（5）連接離合上轉軸，所述離合下轉臂（10）連接離合長軸（7）。

5.根據權利要求1所述的一種三聯式副剎車，其特征在于：所述剎車單元中的主剎車壓緊結構包括剎車上轉軸、支撐上轉軸的剎車軸筒（27）、設置在剎車上轉軸（14）和剎車軸筒（27）間的軸套、鉸接在剎車上轉軸一端的剎車壓臂（30）、剎車上轉軸與剎車壓臂（30）鉸接端固定連接有剎車力矩壓片（29），所述剎車力矩壓片（29）壓接在剎車壓臂（30）上，所述剎車軸筒（27）上設置有壓緊扭簧（31），壓緊扭簧（31）將剎車壓臂（30）壓接在主剎車（28）上。

6.根據權利要求1所述的一種三聯式副剎車，其特征在于：所述剎車單元中的連桿結構包括剎車上轉臂（32）、剎車絲桿、剎車下轉臂（33），所述剎車上轉臂（32）與剎車下轉臂（33）通過剎車絲桿連接，所述剎車上轉臂（32）連接剎車上轉軸，所述剎車下轉臂（33）連接剎車長軸（34）。

7.根據權利要求1所述的一種副剎車，其特征在于：

主駕支座（1A）和副駕支座（1B）與油門長軸的鉸接處采用軸套鉸接；

主駕支座（1A）和副駕支座（1B）與離合長軸的鉸接處采用軸套鉸接；

主駕支座（1A）和副駕支座（1B）與剎車長軸的鉸接處采用軸套鉸接。

8.根據權利要求1所述的一種副剎車，其特征在于：

副剎車踏板（38）與剎車長軸（34）采用漸開線花鍵連接；

副油門踏板（9）與油門長軸（7）采用漸開線花鍵連接；

副離合踏板（9）與離合長軸（7）采用漸開線花鍵連接。