[發(fā)明專(zhuān)利]一種多功能起動(dòng)機(jī)保護(hù)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310328109.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103410649A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪劍峰;彭忠;鄢永才;劉祖志;姚安;畢名宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 荊州市鑫祥科技開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02N11/08
• 分類(lèi)號(hào): F02N11/08
• 代理公司: 荊州市亞德專(zhuān)利事務(wù)所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多功能起動(dòng)機(jī)保護(hù)器，屬車(chē)輛起動(dòng)保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

由于起動(dòng)機(jī)是車(chē)輛上瞬時(shí)功率最大的電器件，極易發(fā)熱燒毀，因此目前車(chē)輛上的起動(dòng)機(jī)一般都配置有保護(hù)器。限時(shí)型保護(hù)器能對(duì)單次起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的操作進(jìn)行限制以保護(hù)起動(dòng)機(jī)，但在車(chē)輛起動(dòng)著車(chē)后，不能快速?gòu)?qiáng)制斷電，起動(dòng)機(jī)易被發(fā)動(dòng)機(jī)高速反拖造成損傷直至損壞；且限時(shí)型保護(hù)器不能防護(hù)車(chē)輛運(yùn)行中誤操作引發(fā)的二次通電，其結(jié)果會(huì)造成驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒的損傷從而影響二者的正常嚙合；應(yīng)用廣泛的柔性嚙合式起動(dòng)機(jī)，因電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的工作電流高達(dá)200～300A，遇頂齒不通的情況，僅需數(shù)秒鐘這個(gè)開(kāi)關(guān)線圈就會(huì)被燒毀，而目前的各種保護(hù)器均不能針對(duì)此情況提供保護(hù)。而具有車(chē)輛著車(chē)后能及時(shí)斷電的保護(hù)器，必須增加信號(hào)引線，改動(dòng)現(xiàn)行車(chē)輛電路方可使用，制作、安裝麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種安裝時(shí)不需要額外增加引線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、安裝方便，可防止柔性嚙合式起動(dòng)機(jī)因電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不通導(dǎo)致開(kāi)關(guān)自身線圈過(guò)熱燒毀事故；可在車(chē)輛起動(dòng)著車(chē)后自動(dòng)判斷并及時(shí)斷電；可避免在車(chē)輛運(yùn)行中由于二次誤起動(dòng)操作使起動(dòng)機(jī)意外得電導(dǎo)致銑齒故障發(fā)生，有效延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)使用壽命；解決現(xiàn)有各種保護(hù)器對(duì)柔性嚙合式起動(dòng)機(jī)在遇頂齒不通情況時(shí)，幾秒鐘即被燒毀現(xiàn)象均不能提供保護(hù)；或安裝時(shí)需額外增加引線；或在車(chē)輛起動(dòng)著車(chē)后不能快速?gòu)?qiáng)制斷電，造成起動(dòng)機(jī)損壞，使用壽命短；或車(chē)輛運(yùn)行中因誤起動(dòng)操作造成驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒損壞不能正常嚙合問(wèn)題的多功能起動(dòng)機(jī)保護(hù)器。

本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的

該多功能起動(dòng)機(jī)保護(hù)器由保護(hù)器本體、20～30秒延時(shí)電路構(gòu)成，其特征在于：保護(hù)器本體包括20～30秒延時(shí)電路、頂齒狀況監(jiān)測(cè)電路、防二次起動(dòng)電壓監(jiān)測(cè)電路、防過(guò)度超越電壓監(jiān)測(cè)電路、第一電阻R1、第十一電阻R11、二極管VD、場(chǎng)效應(yīng)管Q4；頂齒狀況監(jiān)測(cè)電路由第一NPN型三極管Q1、PNP型三極管Q3、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第十電阻R10、第一電容C1組成；防二次起動(dòng)電壓監(jiān)測(cè)電路由第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、穩(wěn)壓管D1、第二NPN型三極管Q2組成；防過(guò)度超越監(jiān)測(cè)電路由第八電阻R8、第九電阻R9、第二電容C2、三端穩(wěn)壓管D2組成；P3端接地；

頂齒狀況監(jiān)測(cè)電路的第一NPN型三極管Q1的基極：并聯(lián)連接第二電阻R2、第三電阻R3和第一電容C1，第三電阻R3和第一電容C1接地；集電極：與第一電阻R1、第二NPN型三極管Q2的集電極、場(chǎng)效應(yīng)管Q4的柵極并聯(lián)連接；發(fā)射極：接地；

PNP型三極管Q3的集電極：連接第二電阻R2；發(fā)射極：與20～30秒延時(shí)電路的正極、第四電阻R4、第五電阻R5、二極管VD的負(fù)極、輸出P1端并聯(lián)連接；基極：通過(guò)第十電阻R10并聯(lián)連接第四電阻R4和第十一電阻R11，第十一電阻R11與P4端連接；

防二次起動(dòng)電壓監(jiān)測(cè)電路的第二NPN型三極管Q2的基極：并聯(lián)連接第七電阻R7、穩(wěn)壓管D1的正極，穩(wěn)壓管D1的負(fù)極并聯(lián)連接第五電阻R5和第六電阻R6，第六電阻R6接地；發(fā)射極：接地，集電極：與場(chǎng)效應(yīng)管Q4的柵極、第一NPN型三極管Q1的集電極、第一電阻R1并聯(lián)連接，第一電阻R1與30秒延時(shí)電路的正極連接；

防過(guò)度超越電壓監(jiān)測(cè)電路的三端穩(wěn)壓管D2的控制極?②：并聯(lián)連接有第二電容C2、第八電阻R8、第九電阻R9，負(fù)極①：并聯(lián)連接第十電阻R10、第十一電阻R11、第四電阻R4，正極③：接地；

場(chǎng)效應(yīng)管Q4的源極：接地，漏極：并聯(lián)連接二極管VD的正極、P2端。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于

該多功能起動(dòng)機(jī)保護(hù)器采用頂齒狀況監(jiān)測(cè)電路、防二次起動(dòng)電壓監(jiān)測(cè)電路和防過(guò)度超越電壓監(jiān)測(cè)電路，安裝時(shí)不需要用戶(hù)增加引線，實(shí)現(xiàn)多種保護(hù)功能，即：防止電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不通導(dǎo)致的線圈過(guò)熱燒毀事故；當(dāng)車(chē)輛起動(dòng)著車(chē)后能自動(dòng)判斷并及時(shí)斷電，有效減少起動(dòng)機(jī)的超越工作時(shí)間，延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)壽命；防止車(chē)輛運(yùn)行中因二次誤起動(dòng)操作意外得電導(dǎo)致的銑齒故障；仍具有單次起動(dòng)操作最長(zhǎng)20～30S的時(shí)間限制等。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、安裝方便，解決了現(xiàn)有各種保護(hù)器對(duì)柔性嚙合式起動(dòng)機(jī)在遇頂齒不通情況時(shí)，幾秒鐘即被燒毀現(xiàn)象均不能提供保護(hù)；或安裝時(shí)需額外增加引線；或在車(chē)輛起動(dòng)著車(chē)后不能快速?gòu)?qiáng)制斷電，造成起動(dòng)機(jī)損壞，使用壽命短；或車(chē)輛運(yùn)行中因誤起動(dòng)操作造成驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒損壞不能正常嚙合的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

附圖1為一種多功能起動(dòng)機(jī)保護(hù)器的工作原理示意圖；