[發明專利]一種雙排功率管電動車控制器

有效

• 申請號: 201310327882.8
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103429037B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 黃永
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06;H05K7/20
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本發明涉及一種電動車控制器，特別是一種雙排功率管電動車控制器。

背景技術

隨著社會的發展和燃油交通工具的不斷增加，人類面對的石油燃料等自然資源不足和燃油排放導致全球變暖的問題日益凸顯出來。這就迫使人們不得不研究一種不以石油為燃料的純電動的交通工具，在此背景下電動車便應運而生了。控制器是所述電動車的核心部件，它是通過控制電動機的電流來保證車輛行駛所需的動力，對保證車輛的正常行駛和安全有至關重要的作用。現有技術狀態下的電動車控制器多為中空鋁型材散熱殼結構，外形為長方體形狀，一端有線束輸出。內部的十八個功率管是主要的發熱元件，必須與其它導熱體貼合散熱才能保證其正常持續的工作。裝配時將電路板上的十八個功率管與導熱鋁條貼合后用螺釘固定，再將導熱鋁條與鋁型材散熱殼內表面貼合后用螺釘固定。功能線束穿過前密封墊后再將前擋板和后擋板、后密封墊分別安裝在鋁型材散熱殼的兩端。該結構的控制器在實際使用時經常會出現以下問題：一是前、后蓋板密封性能不好，經常會因雨淋、路面積水噴濺等出現殼體內進水而導致內部電路短路。二是十八個功率管為單排分布，工作時功率管產生的熱量過分集中，再加上熱量經過導熱鋁條傳導給鋁型材散熱殼時導熱路徑太長，散熱效果差，經常因為熱量不能及時有效導出而導致功率管燒壞失效，控制器功能喪失。三是受導熱鋁條上螺紋質量的影響，個別功率管與導熱鋁條貼合用螺釘鎖緊時鎖緊力較小或滑絲，導致個別功率管貼合不良，功率管熱量不能有效傳導出去引起個別功率燒壞失效，控制器功能喪失。

發明內容

本發明的目的是克服已有技術的不足，提供了一種雙排功率管電動車控制器，該控制器為壓接式，密封良好、導熱路徑最短、功率管貼合可靠且散熱性能良好的控制器。

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本發明是通過如下技術方案實現的：一種雙排功率管電動車控制器，包括塑料罩蓋、密封條、螺釘、壓板、橡膠條、焊接在電路板上的十八個功率管、焊接在電路板上的兩組功能插頭、鑄鋁散熱殼。其特征是：控制器為上下結構的雙排功率管電動車控制器，上面為塑料罩蓋，下面為鑄鋁散熱殼，塑料罩蓋與鑄鋁散熱殼中間設有密封條，內部包容有焊接在電路板上的十八個功率管和兩組功能插頭，螺釘穿過壓板和橡膠條裝配在鑄鋁散熱殼上，在鑄鋁散熱殼上邊緣設有放置密封條的溝槽，在鑄鋁散熱殼外的表面分布有條狀散熱齒。在塑料罩蓋周邊分布有六個卡扣分別與鑄鋁散熱殼上的卡接點對應，在塑料罩蓋上表面設有兩個插頭殼，插頭殼的位置分別與焊接在電路板上的兩組功能插頭對應；焊接在電路板上的十八個功率管分兩排均勻分布在電路板的兩邊；功率管與鑄鋁散熱殼內表面直接貼合并用螺釘通過壓板和橡膠條壓緊功率管；所述的壓板為鐵板沖壓成型，外形為U形。

由于采用上述技術方案，本發明的有益效果是：塑料罩蓋壓緊密封條后，其周邊分布的六個卡扣分別與鑄鋁散熱殼上的卡接點卡接，可有效保證控制器的密封性能，且密封的一致性較好；焊接在電路板上的十八個功率管分兩排均勻分布在電路板的兩邊，避免了功率管區域熱量過分集中，消除了功率管因熱量集中導致過熱燒壞的隱患。功率管與鑄鋁散熱殼內表面直接貼合并用螺釘通過壓板和橡膠條壓緊功率管，功率管產生的熱量可直接傳導給鑄鋁散熱殼，使熱傳導路徑最短，保證了熱量傳導的及時性和有效性，消除了功率管因熱傳導不良導致過熱燒壞的隱患。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。

圖1為現有技術狀態下電動車控制器結構分解圖。

圖2為現有技術狀態下電動車控制器外形圖。

圖3為本發明的電動車控制器結構分解圖。

圖4為本發明的電動車控制器外形圖。

圖中：1是螺釘，2是后擋板，3是后密封墊，4是鋁型材散熱殼，5是功率管，6是導熱鋁條，7是前密封墊，8是前擋板，9是功能線束，10是塑料罩蓋，11是密封條，12是壓板，13是橡膠條，14是功能插頭，15是鑄鋁散熱殼。

具體實施方式