[發(fā)明專利]一種組合式換熱器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310326803.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103398602A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳亞紅;徐偉斌;張衛(wèi)鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫方盛換熱器制造有限公司
• 主分類號(hào): F28D9/00
• 分類號(hào): F28D9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及換熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種組合式換熱器。

背景技術(shù)

換熱器(又稱熱交換器)，將熱量從一種載熱介質(zhì)傳遞給另一種載熱介質(zhì)的裝置。在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，常常需要進(jìn)行加熱或冷卻，即熱量的傳遞。當(dāng)一種流體與另一種流體進(jìn)行熱交換而且不允許混合時(shí)，就要求在間壁式熱交換器中進(jìn)行，應(yīng)用于化工、石油、動(dòng)力、食品等行業(yè)。換熱器的主要作用是冷熱流體間熱能交換。

現(xiàn)有技術(shù)中的換熱器，通常采用獨(dú)立式換熱器，在大功率應(yīng)用場(chǎng)合中，無(wú)法滿足換熱要求，需要進(jìn)行多次換熱后才能達(dá)到所需效果，其工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種組合式換熱器，從而采用兩臺(tái)換熱器組合的形式，提高換熱效率。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種組合式換熱器，包括底座，所述底座上部安裝有第二換熱芯體，所述第二換熱芯體的頂部安裝與之連通的第一換熱芯體，所述第二換熱芯體與第一換熱芯體外部分別設(shè)置有外殼；位于第一換熱芯體的兩端分別設(shè)置有第一進(jìn)口和第一出口，位于第一換熱芯體的頂部設(shè)置有第三進(jìn)口；位于第二換熱芯體的兩端分別設(shè)置有第二進(jìn)口和第二出口，位于第二換熱芯體側(cè)面下部設(shè)置第三出口；并位于第一換熱芯體與第二換熱芯體前端中部設(shè)置氣體出口；第一換熱芯體與第二換熱芯體兩端連接處還安裝有連接件。

其進(jìn)一步技術(shù)方案在于：

所述第一換熱芯體的體積小于第二換熱芯體的體積；

所述第一換熱芯體與第二換熱芯體均采用鋁制板翅式換熱芯；

所述底座下部安裝有車輪，位于底座的一側(cè)還設(shè)置有控制車輪行走與停止的傳感器。

所述連接件采用圓弧形結(jié)構(gòu)；

所述連接件焊接于第一換熱芯體與第二換熱芯體連接處外部。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、緊湊，操作方便，采用兩個(gè)換熱器疊加的形式構(gòu)成組合式換熱器，提高了換熱效率，提高工作效率。

本發(fā)明在底座下部設(shè)置車輪，車輪的行走通過(guò)傳感器控制，可以方便的實(shí)現(xiàn)換熱器的使用位置，使用靈活可靠。

本發(fā)明在兩個(gè)換熱器的連接處的外殼上還焊接有連接件，使兩個(gè)換熱器安裝平穩(wěn)，提高穩(wěn)定性能，同時(shí)延長(zhǎng)了使用壽命。

本發(fā)明可應(yīng)用于空調(diào)等電器的換熱器。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖

圖2為圖1的左視圖。

其中：1、第一換熱芯體；2、第三進(jìn)口；3、氣體出口；4、第一出口；5、第二出口；6、第二換熱芯體；7、底座；8、車輪；9、傳感器；10、第三出口；11、第二進(jìn)口；12、第一進(jìn)口；13、連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的組合式換熱器，包括底座7，底座7上部安裝有第二換熱芯體6，第二換熱芯體6的頂部安裝與之連通的第一換熱芯體1，第二換熱芯體6與第一換熱芯體1外部分別設(shè)置有外殼；位于第一換熱芯體1的兩端分別設(shè)置有第一進(jìn)口12和第一出口4，位于第一換熱芯體1的頂部設(shè)置有第三進(jìn)口2；位于第二換熱芯體6的兩端分別設(shè)置有第二進(jìn)口11和第二出口5，位于第二換熱芯體6側(cè)面下部設(shè)置第三出口10；并位于第一換熱芯體1與第二換熱芯體6前端中部設(shè)置氣體出口3；第一換熱芯體1與第二換熱芯體6兩端連接處還安裝有連接件13。

第一換熱芯體1的體積小于第二換熱芯體6的體積。

第一換熱芯體1與第二換熱芯體6均采用鋁制板翅式換熱芯。有利于提高換熱效率。

底座7下部安裝有車輪8，位于底座7的一側(cè)還設(shè)置有控制車輪8行走與停止的傳感器9。

連接件13采用圓弧形結(jié)構(gòu)。

連接件13焊接于第一換熱芯體1與第二換熱芯體6連接處外部。

實(shí)際使用過(guò)程中，低溫冷卻介質(zhì)從第一進(jìn)口12進(jìn)入凹上方的第一換熱芯體1中，然后從第一出口4流出，溫度較低的低溫冷卻介質(zhì)從第二進(jìn)口11進(jìn)入到下方的第二換熱芯體6中，然后從第二出口5流出。由此在第一換熱芯體1與第二換熱芯體6中形成了兩個(gè)低溫溫度段。需要被冷卻的氣體從第三進(jìn)口2進(jìn)入，一次從上方的第一換熱芯體1和下方的第二換熱芯體6中流過(guò)。當(dāng)氣體在上方的溫度稍高段進(jìn)行預(yù)冷后，再繼續(xù)通過(guò)下方的溫度較低的低溫溫度段繼續(xù)進(jìn)一步的降溫冷凝。從而達(dá)到較高效率的換熱效果，成本低，工作效率高。

以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋，不是對(duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。