[發明專利]一種全鋁燃油箱及其制作方法

在審

• 申請號: 201310326559.9
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN104343754A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 徐璟
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;B60K15/073
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本發明涉及一種燃油箱，尤其是涉及一種汽車用的全鋁燃油箱及其制作方法。

背景技術

在汽車全鋁油箱的生產中，油箱泄漏率的高低與一次焊接成功率，是衡量油箱產品質量的兩個重要指標。油箱的泄漏往往發生在油箱箱體和油箱端蓋焊接咬合成形處，油箱咬合成形往往被看作是油箱生產工藝中的一道關鍵工序，生產廠家常常在此道工序中反復查找原因，但在油箱咬合成形前箱體的翻邊這道工序往往未被引起重視，箱體翻邊后的平整度和翻邊后的四周尺寸的均勻性，往往最終也影響咬合成形后的質量。

目前，油箱生產個體企業往往采用整體翻邊的方法，如圖1所示全鋁油箱的主體(未焊接兩側端蓋)，使用材料3003，材料厚度t＝2mm。一般情況下，這類油箱的折彎成型方式為整體成型折彎。如圖2所示，使用一整塊已裁剪完的材料為基礎，并預先沖完裝配其他零件需要的安裝孔后，根據理論折痕位置對板材進行整體翻邊折彎，翻邊結束后，將9條邊焊縫起來完成整個燃油箱。雖然這樣的做法看起來很容易實現，但是，其存在很多的不確定因素，工作成本增高，工作效率降低且折彎位置與材料本身延伸程度稍有不同，那最后的成型位置將會差之千里，直接影響焊接加工，增加產品的報廢率。因此，為了使油箱的焊接質量穩定和表面平整度的保持，對油箱的翻邊折彎結構進行改進十分必要。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種全鋁燃油箱及其制作方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種全鋁燃油箱，所述燃油箱為矩形，其特征在于，包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體匹配連接。

所述上箱體包括蓋板和下折邊，所述蓋板與下折邊垂直無縫連接，所述蓋板上設有安裝孔。

所述下箱體包括底板和上折邊，所述底板與上折邊垂直無縫連接。

所述上箱體為開口向下的U型，所述下箱體為開口向上的U型。

一種全鋁燃油箱的制作方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

1)根據油箱容積單獨裁剪上箱體和下箱體所需要板材；

2)對裁剪完的板材使用翻邊模具對板材進行翻邊，使得上箱體的蓋板和下折邊垂直，下箱體的底板和上折邊垂直；

3)在蓋板上采用模具沖制安裝孔；

4)將上箱體與下箱體焊縫連接。

所述蓋板與下折邊連接處圓滑過渡。

所述底板與上折邊連接處圓滑過渡。

本發明將傳統的整體翻邊改為兩段式樣分體焊接合成，并將兩端端蓋直接考慮到整體成型的焊接過程中，不需要后期再加焊端蓋零件，還在加工過程中融入了模具定位，增加了產品折彎的可靠性和容錯率，降低了焊接長度，保證了安裝孔相對位置，可以高效優質地完成油箱箱體的折彎與焊接任務。

與現有技術相比，本發明整體結構設計合理，結構簡化，工作效率提高，尺寸一致性好，適應于大批量生產，而且加工精度高，加工質量穩定，焊縫從傳統方案的9條減少為8條，降低了焊接失敗的風險。

附圖說明

圖1為現有技術全鋁燃油箱的成型主體示意圖。

圖2為現有技術全鋁燃油箱的主體板料及加工位置。

圖3為本發明全鋁燃油箱的上箱體示意圖。

圖4為本發明全鋁燃油箱的下箱體示意圖。

圖5為本發明全鋁燃油箱的制作方法的流程框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

如圖3-4所示，一種全鋁燃油箱，所述燃油箱為矩形，其特征在于，包括上箱體1和下箱體2，所述上箱體1和下箱體2匹配連接。所述上箱體1包括蓋板11和下折邊12，所述蓋板11與下折邊12垂直無縫連接，連接處圓滑過渡。所述蓋板上11設有安裝孔。所述下箱體2包括底板21和上折邊22，所述底板21與上折邊22垂直無縫連接，連接處圓滑過渡。所述上箱體1為開口向下的U型，所述下箱體2為開口向上的U型。

如圖5所示，一種全鋁燃油箱的制作方法，將傳統的一整塊板材一次折彎成型改成分兩段式單獨折彎，折彎后再沖制安裝孔，該方法包括以下步驟：

1)首先根據油箱容積單獨裁剪上箱體1和下箱體2所需要板材；

2)然后對裁剪完的板材使用翻邊模具替代傳統的折彎機對板材進行翻邊，使得上箱體1的蓋板11和下折邊12垂直，下箱體2的底板21和上折邊22垂直；

3)待折彎翻邊后，在已經成型的零件上，在蓋板11上采用模具沖制安裝孔；

4)最后將上箱體1與下箱體2焊縫連接，完成整個全鋁燃油箱的制作。