[發明專利]一種混合動力汽車電機最大可用發電扭矩計算方法及系統

有效

• 申請號: 201310326063.1
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103359108A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 宋四云;洪木南;李中華;翟鈞;劉素利
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及混合動力汽車動力系統的控制方法，特別是涉及一種混合動力汽車電機最大可用發電扭矩計算方法。

背景技術

混合動力汽車通常具備電機、高壓動力電池、低壓蓄電池和高低壓轉換器，電機實現電動和發電功能，高壓動力電池進行能量存儲，高低壓轉換器實現高壓總線能量向低壓總線能量的傳遞，以提供低壓用電器和低壓蓄電池所需要的能量。當期望電機發電時，電機的發電扭矩不能超過電機最大可用發電扭矩。電機最大可用發電扭矩受電機外特性、動力電池剩余電量、低壓用電器負載等諸多條件限制，電機最大可用發電扭矩計算既要考慮電機本身安全，高壓動力電池安全，又要考慮低壓用電器的功率需求，同時能最大限度的發揮電機的發電能力。目前沒有好的方法來準確計算電機最大可用發電扭矩,而電機最大可用發電扭矩直接影響混合動力汽車的安全性、耐久性和經濟性。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種混合動力汽車電機最大可用發電扭矩計算的系統和計算方法，能夠通過動力電池剩余電量、電機轉速、低壓用電器的功率等信息計算出當前電機的最大可用發電扭矩，為實現對電機工作的精確控制提供保障。

本發明的技術方案具體如下：

一種混合動力汽車電機最大可用發電扭矩的計算方法，包括以下步驟：

（1）獲取高低壓轉換器高壓端的總電壓、總電流，通過獲得的總電壓、總電流計算出低壓用電器當前的消耗功率；獲取動力電池最大充電功率，用動力電池最大充電功率加上低壓用電器當前的消耗功率，得到電機允許最大發電功率；獲取電機轉速，用電機允許最大發電功率除以當前電機轉速，得到電機第一最大發電扭矩。

（2）通過電機轉速和電機外特性曲線查表計算得到電機外特性發電扭矩，作為電機第二最大發電扭矩。

（2）比較計算電機第一最大發電扭矩、電機第二最大發電扭矩，取兩者中的較小值，即為電機最大可用發電扭矩。

實現以上方法的混合動力汽車電機最大可用發電扭矩計算控制系統，包括：

電池功率獲取單元，用于獲取動力電池最大充電功率；

電壓獲取單元，用于獲取高低壓轉換器高壓端的總電壓；

電流獲取單元，用于獲取高低壓轉換器低壓端的總電流；

轉速獲取單元，用于獲取電機的轉速；

扭矩計算單元，用于計算低壓用電器當前的消耗功率，根據低壓用電器的消耗功率和動力電池最大充電功率計算電機的最大發電功率；根據電機的最大發電功率計算電機第一最大發電扭矩；根據電機轉速和電機發電外特性計算電機第二最大發電扭矩；通過選取電機第一最大發電扭矩和電機第二最大發電扭矩兩者中的較小者，作為電機最大可用發電扭矩。

由以上技術方案可見，本發明提供的混合動力汽車電機最大可用發電扭矩計算方法計算出的電機最大可用發電扭矩，既保證了整車低壓用電器工作的功率需求，又考慮了動力電池的剩余電量，不會對動力電池過充，造成壽命降低和意外損害，同時也最大限度的發揮了電機的發電能力，能保證車子在整車發動機驅動時盡可能使發動機工作在最優區間，減少了能量損耗和污染物的排放；車子處于能量回收時，最大限度的進行能量回收，提高整車經濟性。

附圖說明

圖1為本申請實施例一的混合動力汽車電機最大可用發電扭矩計算方法的流程示意圖；

圖2為本申請實施例二的混合動力汽車電機最大可用發電扭矩計算控制系統的結構示意圖。

附圖標記說明：1-轉速獲取單元；2-電流獲取單元；3-電壓獲取單元；4-扭矩計算單元；5-電池功率獲取單元。

具體實施方式

以下再結合附圖詳細說明本發明的內容：

實施例一：

如圖1所示，一種混合動力汽車電機最大可用發電扭矩的計算方法，包括：

獲取高低壓轉換器高壓端的總電壓、總電流，通過獲得的總電壓、總電流計算出低壓用電器當前的消耗功率；獲取動力電池最大充電功率，用動力電池最大充電功率減去低壓用電器當前的消耗功率，得到電機允許最大發電功率；獲取電機轉速，用電機允許最大發電功率除于當前電機轉速，得到電機第一最大發電扭矩。

通過電機轉速和電機外特性曲線查表計算得到電機第二最大發電扭矩。

比較計算電機第一最大發電扭矩、電機第二最大發電扭矩，取兩者中的較小值，即為電機最大可用發電扭矩。

實施例二：