[發明專利]進氣節流閥控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201310324026.7
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103343716A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 李大明;劉興義;伏金龍;李棟
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種進氣節流閥控制方法，包括：

設定排氣溫度T_set和進氣質量流量m_set；

當發動機處于低速低負荷工況且實際排氣溫度T_act小于所述設定的排氣溫度T_set時，采用基于實際排氣溫度T_act的閉環控制模式，以設定的排氣溫度T_set為控制目標調節進氣節流閥開度；

當發動機處于高速高負荷工況且實際進氣質量流量m_act大于所述設定的進氣質量流量m_set時，采用基于實際進氣質量流量m_act的閉環控制模式，以設定的進氣質量流量m_set為控制目標調節進氣節流閥開度；

當發動機處于其他工況時，進氣節流閥處于開環控制模式。

2.根據權利要求1所述的進氣節流閥控制方法，其中：

若處于基于實際排氣溫度T_act的閉環控制模式，則當發動機脫離低速低負荷工況，且實際排氣溫度T_act大于設定的排氣溫度T_set時，轉移至開環控制模式。

3.根據權利要求1所述的進氣節流閥控制方法，其中：

若處于開環控制模式，則當發動機進入低速低負荷工況，且實際排氣溫度T_act小于設定的排氣溫度T_set時，轉移至基于實際排氣溫度T_act的閉環控制模式。

4.根據權利要求1所述的進氣節流閥控制方法，其中：

若處于開環控制模式，則當發動機進入高速高負荷工況，且實際進氣質量流量m_act大于所述設定的進氣質量流量m_set時，轉移至基于實際進氣質量流量m_act的閉環控制模式。

5.根據權利要求1所述的進氣節流閥控制方法，其中：

若處于基于實際進氣質量流量m_act的閉環控制模式，則當發動機脫離高速高負荷工況，且實際進氣質量流量m_act小于所述設定的進氣質量流量m_set時，轉移至開環控制模式。

6.根據權利要求1至5任一項所述的進氣節流閥控制方法，其中，采用基于實際排氣溫度T_act的閉環控制模式包括：

采集實際排氣溫度T_act；

以設定的排氣溫度T_set和實際排氣溫度T_act為輸入參數進行PID運算得出進氣節流閥開度；

通過開度占空比轉換曲線得到控制占空比，輸出占空比控制信號調節進氣節流閥開度。

7.根據權利要求1至5任一項所述的進氣節流閥控制方法，其中：采用基于實際進氣質量流量m_act的閉環控制模式包括：

采集實際進氣質量流量m_act；

以設定的進氣質量流量m_set和實際質量流量m_act為輸入參數進行PID運算得出進氣節流閥開度；

通過開度占空比轉換曲線得到控制占空比，輸出占空比控制信號調節進氣節流閥開度。

8.根據權利要求1至5任一項所述的進氣節流閥控制方法，其中，在開環控制模式下，所述進氣節流閥處于全開狀態。

9.一種進氣節流閥控制裝置，用于實現上述權利要求1至8任一項所述的進氣節流閥控制方法，其特征在于，包括：

溫度傳感器，采集發動機的實際排氣溫度T_act；

質量流量傳感器，采集發動機的實際進氣質量流量m_act；

第一控制器，以設定的排氣溫度T_set和實際排氣溫度T_act為輸入參數進行運算得出進氣節流閥開度，或者以設定的進氣質量流量m_set和實際質量流量m_act為輸入參數進行運算得出進氣節流閥開度；

第二控制器，接收第一控制器輸出的進氣節流閥開度信號，通過開度占空比轉換曲線得到控制占空比，并輸出占空比控制信號調節進氣節流閥開度。

10.根據權利要求9所述的進氣節流閥控制裝置，其特征在于，所述第一控制器為PID控制器，其進行PID運算得出進氣節流閥開度。