[發明專利]五檔自動變速器傳動機構

有效

• 申請號: 201310323855.3
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN103410933A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 劉偉;劉克文
• 申請（專利權）人: 濰坊新海鋁業科技有限公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本發明涉及汽車的自動變速器技術領域，特別是指一種五檔自動變速器的傳動機構。

背景技術

現代轎車自動變速器大多采用行星齒輪機構，由2-3排行星齒輪機構及相關執行元件組成。單排行星齒輪機構由太陽輪、齒圈、行星架組成，行星架上有行星齒輪；執行元件主要有離合器、制動器，通過離合器、制動器等執行元件對太陽輪、齒圈、行星架進行不同的約束就可形成不同的檔位。

以往的自動變速器方案大多是單軸多行星排布置，占用軸向空間大，不適宜動力橫置前驅的乘用車，殼體易與汽車縱梁發生干涉；另外，以往的自動變速器都是至少需要5個以上的換檔元件實現5前1倒的自動變速器機構；再有，以往的自動變速器在工作中，至少3個以上的換檔元件打開，摩擦片帶排損失很大。

發明內容

本發明提出一種五檔自動變速器傳動機構，解決了現有技術中自動變速器軸向占用空間大、摩擦片帶排損失大的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：五檔自動變速器傳動機構，包括平行設置的第一軸系、第二軸系，所述第一軸系連接動力輸入端，所述第二軸系連接動力輸出端；

所述第一軸系上設有第一行星排、第二行星排，所述第一行星排、第二行星排的太陽輪位于所述第一軸系的中心線上，所述第二行星排的太陽輪與所述第一行星排的齒圈之間剛性連接并同步轉動；

所述第一軸系上還設有位于其中心線上的第一主動齒輪、第二主動齒輪、第三主動齒輪，所述第一主動齒輪與所述第一行星排的太陽輪之間剛性連接并同步轉動，所述第二主動齒輪與所述第二行星排的行星架之間剛性連接并同步轉動，所述第三主動齒輪與所述第二行星排的齒圈之間剛性連接并同步轉動；

所述第二軸系上設有位于其中心線上的第一從動齒輪、第二從動齒輪、第三從動齒輪，所述第一從動齒輪與所述第一主動齒輪相嚙合，所述第二從動齒輪與所述第二主動齒輪相嚙合，所述第三從動齒輪與所述第三主動齒輪相嚙合；

所述第二軸系上還設有第三行星排，所述第三行星排的太陽輪與所述第三從動齒輪之間剛性連接并同步轉動，所述第三行星排的齒圈與所述第一從動齒輪之間剛性連接并同步轉動，所述第三行星排的行星架連接所述動力輸出端；

所述第一軸系上設有第一制動器，所述第一制動器的一端固定連接于變速器殼體上，另一端固定連接于所述第一行星排的太陽輪上；

所述第一軸系上設有第二離合器，所述第二離合器的一端固定連接于所述第一行星排的行星架上，另一端固定連接于所述第三主動齒輪上；

所述第二軸系上設有第三離合器，所述第三離合器的一端固定連接于所述第三行星排的齒圈上，另一端固定連接于所述第二從動齒輪上；

所述第二軸系上還設有第四離合器，所述第四離合器的一端固定連接于所述第二從動齒輪上，另一端固定連接于所述第三從動齒輪上；

第一行星排中，n_S1+k₁n_R1-(k₁+1)n_CA1=0，其中，n_S1為太陽輪的轉速，n_R1為齒圈的轉速，n_CA1為行星架轉速，k₁為齒圈齒數與太陽輪齒數比值；

第二行星排中，n_S2+k₂n_R2-(k₂+1)n_CA2=0，其中，n_S2為太陽輪的轉速，n_R2為齒圈的轉速，n_CA2為行星架轉速，k₂為齒圈齒數與太陽輪齒數比值；

第三行星排中，n_S3+k₃n_R3-(k₃+1)n_CA3=0，其中，n_S3為太陽輪的轉速，n_R3為齒圈的轉速，n_CA3為行星架轉速，k₃為齒圈齒數與太陽輪齒數比值；

所述第一制動器結合時，n_S1=0，其中，n_S1為太陽輪的轉速；

所述第二離合器結合時，n_CA1=n_GA3，其中，n_CA1為所述第一行星排行星架的轉速，n_GA3為所述第三主動齒輪的轉速；