[發明專利]一種自鎖油缸

在審

• 申請號: 201310323624.2
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103394944A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 董曉軍;周學鋒;何世家
• 申請（專利權）人: 江蘇新貝斯特中傳科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;F15B15/26;F15B15/14
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本發明涉及一種專用機床工裝附件，尤其涉及一種能實現大行程退讓的自鎖油缸。

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背景技術

目前在專機及自動線夾具設計中，為了保證夾具的足夠剛性，經常需要在夾緊后利用斜楔的自鎖角鎖死，但斜楔機構由于物理原理決定其退讓行程較小，一般小于10毫米。傳統設計上為了增加夾緊機構的退讓行程，經常采用多角度楔塊的方式，前面采用大角度實現相對的大行程，后面采用小角度實現自鎖。但這種方式由于結構限制，其退讓行程一般不會大于20毫米。（如圖1所示）?

現在技術能保證夾緊的斜楔自鎖，但由于結構限制，其夾緊塊的退讓行程很小，不能讓出足夠的空間來實現諸如上下料、工件抬起落下等功能。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種自鎖油缸，包括鎖緊油缸、夾緊油缸，所述鎖緊油缸位于夾緊油缸的上端并連接成一個整體，所述鎖緊油缸、夾緊油缸內部設置油路通道，所述鎖緊油缸內部設置有鎖緊油缸活塞、自鎖斜楔，所述鎖緊油缸設有鎖緊進油口、后退進油口，所述鎖緊油缸下部設置有夾緊進油口、消音器，所述鎖緊油缸的后退進油口通過內部油路通道與夾緊油缸的后退進油口相連，所述夾緊進油口與夾緊油缸相連接，所述夾緊油缸活塞桿下端連接壓塊，所述壓塊通過夾緊油缸活塞桿的上下運動來對放置在下方的工件進行夾緊、松開。；?

進一步地，所述的鎖緊油缸活塞上設置有孔，便于夾緊油缸活塞桿的穿過，當夾緊油缸活塞桿從鎖緊油缸活塞上的孔穿過后能實現大行程的退讓功能。

進一步地，所述的自鎖斜楔機構是一種增力機構，為了防止夾緊力壓傷工件，自鎖油缸自鎖進油腔采用小油缸設計，而自鎖撤除油缸則采用相對的大油缸設計以保證可靠地撤除。?

進一步地，所述的鎖緊油缸活塞上安裝防轉裝置，為防止工作過程中鎖緊油缸活塞的自由旋轉造成后續夾緊油缸不能可靠對準鎖緊油缸活塞上的孔。?

本控制系統的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的邏輯結構來實現和獲得。?

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。?

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。?

圖1為現有技術的夾緊位置（左）和退讓位置（右）的結構示意圖。?

圖2為本發明的夾緊位置（左）和退讓位置（右）的示意圖。?

其中：1、鎖緊油缸活塞；2、后退進油口；3、鎖緊進油口；4、鎖緊油缸；5、夾緊油缸；6、夾緊進油口；7、自鎖斜楔；8、工件；9、退讓行程；10、自鎖角；11、大行程角；12、消音器；13、孔；14、夾緊油缸活塞桿；15、壓塊；16夾緊油缸活塞。?

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。?

根據本發明實施例，提供了一種能實現大行程退讓的自鎖油缸。首先，一種自鎖油缸，包括鎖緊油缸4、夾緊油缸5，所述鎖緊油缸4位于夾緊油缸5的上端并連接成一個整體，所述鎖緊油缸4、夾緊油缸5內部設置油路通道，所述鎖緊油缸4內部設置有鎖緊油缸活塞1、自鎖斜楔7，所述鎖緊油缸4上部設置鎖緊進油口3、后退進油口2，所述鎖緊油缸4下部設置有夾緊進油口6、消音器12，所述夾緊進油口6與夾緊油缸5夾緊腔相連接，所述夾緊油缸5設置有夾緊油缸活塞桿14，所述夾緊油缸活塞桿14上端連接夾緊油缸活塞16下端連接壓塊15，所述壓塊15通過夾緊油缸活塞桿14的上下運動來對放置在下方的工件8進行夾緊、松開；所述的鎖緊油缸活塞1上設置孔13，便于夾緊油缸活塞桿14的穿過，所述的自鎖斜楔7機構是一種增力機構，為了防止夾緊力過大壓傷工件8，自鎖油缸自鎖進油腔采用小油缸設計，而自鎖撤除油缸則采用相對的大油缸設計以保證可靠地撤除，所述的鎖緊油缸活塞1上安裝防轉裝置（圖中未示意）以防止工作過程中鎖緊油缸活塞1的自由旋轉造成后續夾緊油缸5的活塞桿14不能可靠對準鎖緊油缸活塞1上的孔13。?

然后本項目中利用夾緊油缸5和鎖緊油缸4兩個油缸實現工件的斜楔自鎖夾緊及大行程的退讓動作。?

接著如附圖2所示，夾緊油缸5能實現壓塊的大行程夾緊及退讓，鎖緊油缸5能實現自鎖，具體原理如下：?