[發明專利]一種用于電動車輛驅動控制的變換器裝置

有效

• 申請號: 201310323525.4
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN103368414A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 徐鳴謙;李民旭;彭昌宗;蕭子淵;彭健強;袁佳
• 申請（專利權）人: 海能能電動車輛有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 黃美英

1.一種用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，包括一冷卻底板、三個平行地布置在冷卻底板上的橋臂、一正極端子及一負極端子；每個橋臂包括一上橋臂、一下橋臂、一驅動電路板、一負極銅條板及電解電容；所述上橋臂包括多個并聯連接且并排地布置在上橋臂金屬條上的上橋臂MOS管；所述下橋臂包括多個并聯連接且并排地布置在下橋臂金屬條上的下橋臂MOS管；其特征在于，

每個橋臂的所述上橋臂金屬條和下橋臂金屬條分別通過螺釘間隔并平行地固定在所述冷卻底板上，并且上橋臂金屬條的下表面和下橋臂金屬條的下表面分別通過一導熱絕緣墊與所述冷卻底板的上表面貼合；

所有的上橋臂MOS管的金屬外殼的下表面與所述上橋臂金屬條的上表面通過螺釘連接后貼合，每個上橋臂MOS管的三個引腳都朝著所述下橋臂金屬條并且向上彎折90°；

所有的下橋臂MOS管以與相對的上橋臂MOS管錯位一有效距離L的方式布置在所述下橋臂金屬條上，并且所有的下橋臂MOS管的金屬外殼的下表面與所述下橋臂金屬條的上表面通過螺釘連接后貼合，每個下橋臂MOS管的三個引腳都朝著所述上橋臂金屬條并且向上彎折90°；

每個橋臂的驅動電路板平行地設置在所有的所述上橋臂MOS管和所有的下橋臂MOS管的上方，使每個橋臂的所有的所述上橋臂MOS管的引腳和所有的下橋臂MOS管的引腳以最短的距離連接到相應的所述驅動電路板上；

所述負極銅條板連接在所述驅動電路板的上表面并且與所有的垂直穿過所述驅動電路板的所述下橋臂MOS管的源極引腳連接；

所述電解電容布置在所述上橋臂金屬條和下橋臂金屬條之間的所述冷卻底板上，以使電解電容的引腳以最短的布線距離與所述驅動電路板連接；

所述正極端子與三個所述上橋臂金屬條連接；

所述負極端子與三個所述負極銅條板連接。

2.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，每個橋臂的所述上橋臂金屬條和下橋臂金屬條之間的所述冷卻底板的上表面橫向開設一凹槽，使所述電解電容位于所述凹槽內，并且所述電解電容與所述凹槽的底面和側面之間分別設有導熱膏。

3.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，所述L為所述上橋臂MOS管或下橋臂MOS管上的每兩個相鄰的引腳的間隙。

4.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，每個所述上橋臂MOS管的源極引腳與相對的所述下橋臂MOS管的漏極引腳在所述驅動電路板上的同一個焊孔內連接。

5.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，所述導熱絕緣墊的厚度為0.05～0.15mm，熱傳導率為2～4W/mK。

6.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，所述正極端子通過一正極連接銅條與三個上橋臂金屬條連接；該正極連接銅條垂直跨接在三個上橋臂金屬條的一頭；所述負極端子通過一負極連接銅條與三個負極銅條板連接；該負極連接銅條垂直跨接在三個負極銅條板的一頭并位于所述正極連接銅條的正上方。

7.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，所述變換器裝置還包括布置在三個橋臂上方的控制器電路板。

8.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，所述變換器裝置還包括兩個一一對應地安裝在任意兩個橋臂的下橋臂金屬條上的電流傳感器。

9.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，所述冷卻底板連接在一鋁殼上，該鋁殼包括一固定在所述冷卻底板的上下端面的U形上蓋及分別固定在上蓋的兩側面和冷卻底板的兩側面的左、右蓋板，所述左蓋板的前、中、后部分別開設一用于引出三個下橋臂金屬條的穿孔，所述右蓋板的中部和后部分別開設一用于引出所述正極端子和負極端子的穿孔；所述上蓋的中部和前、后部分別設有散熱翅條。

10.根據權利要求1所述的用于電動車輛驅動控制的變換器裝置，其特征在于，所述上蓋的兩側面、冷卻底板的上下端面和兩側面及所述左、右蓋板的內側面分別涂有防水層或硅膠。