[發明專利]基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統及其測試方法

有效

• 申請號: 201310323241.5
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN103389216A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 何旭輝;鄒云峰;余志武;秦思謀;楊恒;杜風宇;賴慧蕊
• 申請（專利權）人: 中南大學;高速鐵路建造技術國家工程實驗室
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，包括用以模擬移動列車的模擬裝置（1）、設置在模擬裝置（1）上的風壓測點（2）和用以從模擬裝置（1）獲得氣動特性信息的測試裝置（3），模擬裝置（1）和測試裝置（3）之間通過兩者內部分別設置的無線發送接收模塊（4）進行相互連接。

2.根據權利要求1所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，模擬裝置（1）包括用以為測試系統提供安裝位置和空間的CRH高速列車模型（5），CRH高速列車模型（5）表面設有至少一個風壓測點（2），CRH高速列車模型（5）內部設置有用以測試CRH高速列車模型（5）表面風壓分布的壓力傳感器（6）、用以傳遞風壓的傳壓管路（7）、用以風壓的采集存儲的嵌入式計算機（8）和電源系統（9），風壓測點（2）測得的風壓通過傳壓管路（7）傳輸至壓力傳感器（6），壓力傳感器（6）分別連接嵌入式計算機（8）和用以提供測試系統的電源的電源系統（9）。

3.根據權利要求2所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，測試裝置（3）包括用以發送控制指令、接收和存儲采集信號并進行數據處理分析的中央PC機（10），中央PC機（10）分別連接用以確保各風壓測點的同步性的時標系統（11）、用以提供采樣指令的觸發系統（12）以及用以對測得壓力大小進行標定的標定系統（13）。

4.根據權利要求3所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，中央PC機（10）通過編制程序對采集信號進行處理，得到高速列車的氣動力。

5.根據權利要求4所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，嵌入式計算機（8）和/或中央PC機（10）內裝有用以實現數據的采集、濾波、標定、緩存、同相、發送、接收、顯示、存儲、查詢、分析和管理的軟件系統。

6.根據權利要求5所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，軟件系統包括數據采集模塊、數據濾波模塊、數據標定模塊、數據緩存模塊、數據同相模塊、數據發送模塊、數據接受模塊、數據顯示模塊、數據儲存模塊、數據查詢模塊、數據分析模塊、參數設置模塊和操作管理模塊。

7.根據權利要求2至6中任一項所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，CRH高速列車模型（5）車箱內部設為用以安裝測試部件的空腔；或者傳壓管路（7）、壓力傳感器（6）、嵌入式計算機（8）和電源系統（9）均設置在CRH高速列車模型（5）的車箱內部空間中。

8.根據權利要求2至6中任一項所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，風壓測點（2）的數量根據壓力傳感器（6）連接的傳壓管路（7）數量相應的設定。

9.根據權利要求1至6中任一項所述的基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統，其特征在于，測試系統還設置有調試裝置；或者無線發送接收模塊（4）的發送接收端設置有硬件加密器；或者移動便攜設備通過無線發送接收模塊（4）連接到測試系統的硬件加密器，實現移動便攜設備與測試系統內部數據信息的連通；或者測試系統內還設置有用以提供網絡無線傳輸的交換機，用以提供無線傳輸以及網絡共享。

10.基于風壓積分的移動列車氣動特性測試系統的測試方法，其特征在于，步驟如下：

（1）將CRH高速列車模型（5）內部挖空，并在其表面布置風壓測點（2）；

（2）通過傳壓管路（7）將風壓測點（2）處的風壓傳輸至風壓傳感器（6），風壓傳感器（6）連接嵌入式計算機（8）；

（3）嵌入式計算機（8）通過無線發送接收模塊（4）與中央PC機（10）以及與中央PC機（10）相連的時標系統（11）、觸發系統（12）和標定系統（13）實現采集信號的無線接收、存儲；

（4）通過編制程序對采集信號進行處理，得到高速列車的氣動力。