[發(fā)明專利]改進(jìn)的電梯地坎及其制作方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310323027.X
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN103342272A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚楠
• 申請（專利權(quán)）人: 姚楠
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00
• 代理公司: 石家莊海天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 13101
• 代理人: 田文其

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯構(gòu)件及制作，特別是指一種改進(jìn)的電梯地坎及其制作方法。

背景技術(shù)

電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，設(shè)有轎廂，用于多層建筑內(nèi)的人員或貨物運輸。電梯的層門和轎廂門的上部連接固定在門開閉裝置上，電梯地坎安裝在電梯層門和轎廂門的下方，連接固定在門扇下部的滑塊從上方插入到地坎的導(dǎo)槽中，與導(dǎo)槽配合實現(xiàn)電梯門在水平方向的有軌滑動。地坎對電梯門有在垂直于門扇方向上的限位作用和門扇開閉方向上的導(dǎo)向作用。

通常的電梯地坎是在地坎上表面開一個橫截面為凹形的導(dǎo)槽，此種地坎在使用中有以下不足：

1、地坎對滑塊在縱向向上的運動和位置沒有限制。當(dāng)門扇因受到撞擊而產(chǎn)生變形時，滑塊會被向上提起甚至從導(dǎo)槽中脫出，從而使地坎對門扇的限位和導(dǎo)向作用減弱或喪失，造成電梯門扇因失去下部限位而開啟，影響電梯使用人員和周邊人員的人身安全。

2、為確保對門扇的可靠限位和導(dǎo)向，門扇安裝時需特別確認(rèn)滑塊插入到地坎上導(dǎo)槽中的深度，確認(rèn)遺漏時，易造成安全隱患。

專利申請?zhí)枮?01010189830.5的發(fā)明專利申請中公開了一種表面無槽式電梯地坎，其滑塊導(dǎo)槽設(shè)置在地坎的下表面或側(cè)面，滑槽板折彎后連接分別位于地坎下方的滑塊和位于地坎上方的電梯門，該專利申請存在以下不足：

1、因滑塊導(dǎo)槽設(shè)置在地坎的下表面或側(cè)面，由滑槽板折彎后連接分別位于地坎上、下兩側(cè)的電梯門和滑塊，由于電梯門的開閉，滑槽板隨之在地坎的一側(cè)運動，行程幾乎覆蓋地坎的全長，為了避讓滑槽板的運行區(qū)域，地坎下的護(hù)腳板與地坎間必須留有縫隙，此間隙易造成對人腳剪切等，存在很大安全隱患。（參見GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.4.3相關(guān)要求）

2、因為滑槽板隨電梯門的開閉在地坎的一側(cè)運動，地坎的固定和支撐只能在地坎下表面滑塊導(dǎo)槽的另一側(cè)進(jìn)行，此種懸臂支撐結(jié)構(gòu)不利于地坎的可靠固定，并且易造成地坎的受力變形。

3、因電梯門和滑塊分別位于地坎上下兩側(cè)，由折彎的滑槽板連接，滑槽板從地坎上下和一側(cè)3個方向包圍地坎，導(dǎo)致滑槽板的安裝、調(diào)試難度較大，易出現(xiàn)滑槽板與地坎接觸刮蹭現(xiàn)象。

4、因為滑塊設(shè)置在地坎下表面的滑塊導(dǎo)槽中，不便于對其進(jìn)行調(diào)整和檢查。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的電梯地坎及其制作方法，可有效提高電梯使用的安全性，且制作簡單，安裝維修方便。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

改進(jìn)的電梯地坎，包括地坎主體，開設(shè)于地坎主體表面、且與電梯門下部連接固定的滑塊凹凸滑動配合的導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽至少一側(cè)壁表面設(shè)有限位凸起或凹槽，該限位凸起或凹槽沿導(dǎo)槽軸向延伸設(shè)置，與限位凸起或凹槽相對應(yīng)的滑塊表面設(shè)有與其適配的凹槽或凸起，滑塊卡設(shè)于導(dǎo)槽中并與其滑動配合。

地坎主體的制作可以采用多種現(xiàn)有工藝實現(xiàn)，均不脫離本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)，其中包括但不局限于采用如下的技術(shù)實現(xiàn)方式，地坎主體采用鋁合金、PVC、尼龍、鑄鐵、鋼材、不銹鋼中的一種或其結(jié)合作為制作材質(zhì)，采用擠壓、壓鑄、擠出、注塑、澆注、鑄造、機(jī)加、折彎、滾壓、沖壓、鍛造或其結(jié)合的工藝制作成型。其中鋁合金可采用擠壓、壓鑄成型，PVC可采用擠出成型，尼龍可采用擠出、澆注、注塑成型，鑄鐵采用鑄造、機(jī)加成型，鋼材采用機(jī)加、折彎、滾壓、沖壓、鍛造成型，不銹鋼采用機(jī)加、折彎、滾壓、沖壓、鍛造成型。因上述實現(xiàn)手段均為現(xiàn)有技術(shù)，因此申請人在此不再對具體的工藝過程進(jìn)行贅述。

本發(fā)明的具體技術(shù)構(gòu)思還有：

限位凸起或凹槽在滿足可以實現(xiàn)與滑塊卡裝滑動配合的基礎(chǔ)上，其形狀可以采用多種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式，均不脫離本發(fā)明的實質(zhì)，其中較為優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述的限位凸起或凹槽的斷面形狀為三角形、V型、矩形、半圓形、梯形、多邊形中的一種或其結(jié)合。可以顯而易見的是，為更便于電梯地坎的制作，對稱設(shè)置于導(dǎo)槽中的限位凸起或凹槽的結(jié)構(gòu)優(yōu)選采用形狀一致，位置對稱的設(shè)計。

在滿足限位凸起或凹槽可以實現(xiàn)與滑塊卡裝滑動配合的基礎(chǔ)上，為保證零部件之間的配合可靠，同時便于實現(xiàn)機(jī)構(gòu)的運行平穩(wěn)，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計是，限位凸起或凹槽對稱設(shè)置于導(dǎo)槽兩側(cè)壁的中部或頂部。

本發(fā)明所具備的實質(zhì)性特點和取得的顯著技術(shù)進(jìn)步在于：

1、本發(fā)明在使用時，連接固定在門扇下部的滑塊從地坎兩端插入導(dǎo)槽后，導(dǎo)槽對滑塊在縱向的運動和位置有限制作用，當(dāng)電梯門扇因受到撞擊而產(chǎn)生變形時，導(dǎo)槽能阻止滑塊被過度向上提起，有效避免滑塊從導(dǎo)槽中脫出，從而提高電梯使用的安全性。