[發(fā)明專利]一種鋼軌打磨車優(yōu)化打磨方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310322777.5
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN103343497A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張燕超;李石平;劉潔
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代電子技術(shù)有限公司;株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B31/17
• 分類號(hào): E01B31/17
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標(biāo)事務(wù)所 43105
• 代理人: 張繼綱

1.一種鋼軌打磨車優(yōu)化打磨方法，其特征在于，優(yōu)化打磨系統(tǒng)包括優(yōu)化打磨裝置（1）、軌廓測量裝置（2）和鋼軌打磨控制計(jì)算機(jī)（3），所述優(yōu)化打磨裝置（1）包括核心處理板（101）、外圍板（102）、液晶屏（104）和觸摸屏（105），所述打磨方法包括以下步驟：

（A）所述軌廓測量裝置（2）測量鋼軌軌廓信息，再由所述觸摸屏（105）通過交互式方式錄入包括鋼軌軌廓信息在內(nèi)的采集到的信息；

（B）所述核心處理板（101）包括鋼軌軌廓模型，所述核心處理板（101）接收鋼軌軌廓測量數(shù)據(jù)，將所述鋼軌軌廓測量數(shù)據(jù)與所述鋼軌軌廓模型進(jìn)行比對后形成鋼軌打磨參數(shù)；

（C）所述核心處理板（101）同時(shí)對本次鋼軌打磨參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)形成記錄以備后續(xù)作業(yè)參考，所述鋼軌打磨參數(shù)通過總線方式或屏顯方式或轉(zhuǎn)儲(chǔ)方式輸出，最后由所述鋼軌打磨控制計(jì)算機(jī)（3）根據(jù)鋼軌打磨參數(shù)，向鋼軌打磨頭（4）輸出鋼軌打磨數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨車優(yōu)化打磨方法，其特征在于，所述觸摸屏（105）通過交互式方式錄入的信息進(jìn)一步包括：包括鋼軌軌廓測量數(shù)據(jù)、鋼軌類型信息、病害類型程度信息、打磨時(shí)間間隔在內(nèi)的鋼軌信息，以及包括鋼軌所處的路段信息，之前的作業(yè)時(shí)間間隔在內(nèi)的輔助參考信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼軌打磨車優(yōu)化打磨方法，其特征在于，所述步驟（B）進(jìn)一步包括：所述核心處理板（101）將之前采集到的鋼軌打磨試驗(yàn)結(jié)果形成經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫，結(jié)合鋼軌軌廓測量數(shù)據(jù)和鋼軌軌廓模型得出鋼軌優(yōu)化打磨量，再根據(jù)鋼軌打磨車自身參數(shù)計(jì)算出指導(dǎo)鋼軌打磨車作業(yè)的操作參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋼軌打磨車優(yōu)化打磨方法，其特征在于：所述鋼軌打磨控制計(jì)算機(jī)（3）輸出的鋼軌打磨數(shù)據(jù)包括打磨遍數(shù)、每遍打磨速度、每遍打磨功率和每遍打磨頭分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的一種鋼軌打磨車優(yōu)化打磨方法，其特征在于，所述步驟（B）中將所述鋼軌軌廓測量數(shù)據(jù)與所述鋼軌軌廓模型進(jìn)行比對后形成鋼軌打磨參數(shù)的過程進(jìn)一步包括以下步驟：

所述核心處理板（101）判斷是否錄入新特征，如果是，則選取錄入方式，并錄入新特征，所述核心處理板（101）計(jì)算特征參數(shù)及加權(quán)值，查詢適應(yīng)的鋼軌軌廓模型，并保存計(jì)算結(jié)果，顯示打磨方式；

如果否，則讀取經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫中的記錄，并查看以往的測量數(shù)據(jù)，再查看以往的作業(yè)參數(shù)，同時(shí)顯示最近作業(yè)后的下一次打磨的時(shí)間及方式；

其中，特征參數(shù)是用來描述鋼軌線路特點(diǎn)的參數(shù)，加權(quán)值是根據(jù)鋼軌打磨車的車型進(jìn)行計(jì)算的內(nèi)部固有參數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鋼軌打磨車優(yōu)化打磨方法，其特征在于：所述鋼軌打磨參數(shù)通過RS232總線或以太網(wǎng)總線或USB總線采用總線方式或轉(zhuǎn)儲(chǔ)方式輸出；包括鋼軌軌廓測量數(shù)據(jù)、鋼軌類型信息、病害類型程度信息、打磨時(shí)間間隔在內(nèi)的鋼軌信息，以及包括鋼軌所處的路段信息，之前的作業(yè)時(shí)間間隔在內(nèi)的輔助參考信息采用人工方式通過所述液晶屏（104）和觸摸屏（105）采用交互式方式錄入。