[發(fā)明專利]一種三元催化器總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310322757.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103362616A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙艷濤;戴永鎣;李兵;賀琪;馮敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/28
• 分類號(hào): F01N3/28
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，具體涉及一種汽車(chē)三元催化器總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩的不斷提高，油耗不斷降低，排氣溫度也隨著燃燒溫度的提高而提高。因此發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣流經(jīng)三元催化器時(shí)所攜帶的熱量也越來(lái)越多，而發(fā)動(dòng)機(jī)總成卻不斷的小型化，從而造成三元催化器周邊零部件受催化器的熱量影響，失效率越來(lái)越高，特別是電氣件、橡膠件、塑料件等。如在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中，就經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)、氣缸蓋罩密封墊、變速器拉索密封環(huán)、氧傳感器接插件、橡膠吊環(huán)等溫度嚴(yán)重超標(biāo)。因此，需要對(duì)三元催化器總成進(jìn)行合理的隔熱設(shè)計(jì)，盡量阻斷熱量的傳遞。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種三元催化器總成，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的隔熱罩結(jié)構(gòu)，有效阻斷熱量的傳遞，減小三元催化器對(duì)周邊零部件的影響。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種三元催化器總成，其具有通常的結(jié)構(gòu)，如包括依次焊接連接的進(jìn)氣法蘭、進(jìn)氣管、進(jìn)氣端錐、內(nèi)裝三元催化劑的殼體、出氣端錐、出氣管和出氣法蘭。本發(fā)明的改進(jìn)之一是設(shè)置殼體隔熱罩，所述殼體隔熱罩包裹于殼體之外。由于殼體是三元催化器熱量傳遞的主要部分，在此增加隔熱罩，就可以阻斷熱量傳遞路徑來(lái)降低周邊零部件溫度。

進(jìn)一步，在進(jìn)氣管外還可以設(shè)置進(jìn)氣管隔熱罩，所述進(jìn)氣管隔熱罩位于進(jìn)氣法蘭和進(jìn)氣端錐之間；進(jìn)氣管隔熱罩一端搭焊在進(jìn)氣法蘭上，另一端搭焊在進(jìn)氣端錐上。由于進(jìn)氣管是熱量來(lái)源的前端，溫度較高，因此在其外增加隔熱罩，也是阻斷熱量傳遞的最佳路徑。?

由于殼體和進(jìn)氣管都是圓筒形，因此將殼體隔熱罩設(shè)計(jì)為上、下兩個(gè)對(duì)稱的半殼組成的形式，每個(gè)半殼都具有與殼體相對(duì)應(yīng)的形狀，它們與殼體之間通過(guò)連接支架連接，并且殼體隔熱罩向前、先后后延伸直至將進(jìn)氣端錐、出氣端錐都包裹住。同樣，也可以將進(jìn)氣管隔熱罩設(shè)計(jì)成由上、下兩個(gè)對(duì)稱的半殼組成，每個(gè)半殼都具有與進(jìn)氣管相互對(duì)應(yīng)的形狀。這樣的半殼形式，有利于沖壓生產(chǎn)，也方便安裝。

進(jìn)一步，三元催化器還設(shè)置有掛鉤、橡膠吊環(huán)和橡膠吊環(huán)隔熱罩，所述掛鉤一端鉤掛連接在出氣管上，另一端連接橡膠吊環(huán)，所述橡膠吊環(huán)隔熱罩焊接在掛鉤上，并位于橡膠吊環(huán)與出氣管之間。此設(shè)計(jì)也是為了保護(hù)橡膠吊環(huán)不被三元催化器的熱量影響。

進(jìn)一步，所述殼體隔熱罩、進(jìn)氣管隔熱罩和橡膠吊環(huán)隔熱罩上設(shè)有加強(qiáng)筋，由于隔熱罩通常都采用沖壓件，以此可以增加隔熱罩的強(qiáng)度。

可見(jiàn)，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理的隔熱罩結(jié)構(gòu)，通過(guò)隔熱罩的阻斷和導(dǎo)流作用將三元催化器輻射出來(lái)的熱量和熱氣流隔離和疏導(dǎo)，以達(dá)到降溫的作用，可以有效阻斷熱量的傳遞，降低起動(dòng)機(jī)、氣缸蓋罩密封墊、變速器拉索密封環(huán)、氧傳感器接插件、橡膠吊環(huán)等的表面溫度，減小三元催化器對(duì)周邊零部件的影響。

經(jīng)實(shí)際測(cè)試，采用該結(jié)構(gòu)后，起動(dòng)機(jī)溫度降低了20℃，氣缸蓋罩密封墊溫度降低了17℃，變速器拉索密封環(huán)溫度降低了14℃，氧傳感器接插件溫度降低了21℃，橡膠吊環(huán)降低了13℃。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、進(jìn)氣法蘭，2、進(jìn)氣管，3、進(jìn)氣端錐，4、殼體，5、進(jìn)氣管隔熱罩上罩，6、殼體隔熱罩上罩，7、出氣端錐，8、掛鉤，9、橡膠吊環(huán)，10、橡膠吊環(huán)隔熱罩，11、出氣法蘭，12、氧傳感器座，13、出氣管，14、螺栓及螺母，15、安裝支架，16、殼體隔熱罩下罩，17、進(jìn)氣管隔熱罩下罩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本發(fā)明的三元催化器包括進(jìn)氣法蘭1、進(jìn)氣管2、進(jìn)氣端錐3、內(nèi)裝三元催化劑的殼體4、出氣端錐7、出氣管13和出氣法蘭11。除上述一般組成外，還增加了進(jìn)氣管隔熱罩、殼體隔熱罩、橡膠吊環(huán)隔熱罩10等。

進(jìn)氣管隔熱罩位于進(jìn)氣法蘭和進(jìn)氣端錐之間。進(jìn)氣管隔熱罩一端搭焊在進(jìn)氣法蘭上，另一端搭焊在進(jìn)氣端錐上。進(jìn)氣管隔熱罩由上、下兩個(gè)對(duì)稱半殼組成，每個(gè)半殼都沖壓成與進(jìn)氣管相互對(duì)應(yīng)的形狀，分別為進(jìn)氣管隔熱罩上罩5和進(jìn)氣管隔熱罩下罩17，在半殼上加工出若干個(gè)加強(qiáng)筋，以提高剛度，將進(jìn)氣管完全包裹起來(lái)，以阻斷熱量傳遞路徑來(lái)降低周邊零部件溫度。

殼體隔熱罩位于殼體之上，由上、下兩個(gè)對(duì)稱半殼組成，為殼體隔熱罩上罩6和殼體隔熱罩下罩16，每個(gè)半殼同樣沖壓成與殼體相對(duì)應(yīng)的形狀，并且向前、后延伸直至將進(jìn)氣端錐、出氣端錐都包裹起來(lái)，以阻斷熱量傳遞路徑來(lái)降低周邊零部件溫度；