[發(fā)明專利]用于帶束層上的直的單絲

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310321016.8
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN104338873A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張愛軍
• 申請（專利權(quán)）人: 貝卡爾特公司
• 主分類號(hào): B21F7/00
• 分類號(hào): B21F7/00;B21F1/02;B60C9/18
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 林振波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣輪胎用的單絲，特別是用在增強(qiáng)充氣輪胎帶束層上的單絲。本發(fā)明同時(shí)涉及由該單絲增強(qiáng)的充氣輪胎帶束層，和含有由該單絲增強(qiáng)的帶束層的輪胎。

背景技術(shù)

一個(gè)充氣輪胎主要包括：胎體結(jié)構(gòu)，且至少有一個(gè)胎體層；胎面，放射狀地位于胎體外側(cè)；帶束層結(jié)構(gòu)，位于胎體和胎面之間。

現(xiàn)有US4819705A說明了一個(gè)低能耗的汽車用充氣輪胎。這種輪胎有一個(gè)環(huán)形的帶束層，它由兩層橡膠織物構(gòu)成，這種橡膠織物埋入直徑不大于0.603mm的金屬簾線。截面上相鄰金屬簾線之間的距離不大于1mm。這種金屬簾線可能由三根，或者四根，更或者五根單絲扭轉(zhuǎn)成繩而成，其中的單絲直徑為0.12mm到0.25mm。作為金屬簾線的一個(gè)替代選擇，在以上范圍內(nèi)單根未捻制的鋼單絲可能已被使用。

現(xiàn)有US5858137A進(jìn)一步揭示了一個(gè)充氣輪胎不僅保持了優(yōu)秀操控特性，而且沒有不可接受的帶束層單絲破斷的缺陷。充氣輪胎至少有兩層帶束層，每層都包含一層直的鋼單絲并以與輪胎赤道方向成10度到30度的方向排布。鋼單絲按照每英寸25到60根排布，每根單絲直徑為0.25mm到0.4mm之間，破斷拉力至少為4080MPa-2000*D*95%，這里D為單絲直徑，單位是mm，疲勞性能至少為3500個(gè)周期，通過三輥彎曲疲勞測試得出。

符合上述應(yīng)用的單絲的生產(chǎn)工藝包含：先是盤條拉絲，拉到需要的單絲直徑，然后通過矯直器矯直，這在JP3151118A或者KR20080002263U中均有表述。但是這種生產(chǎn)工藝有缺點(diǎn)，因?yàn)槔z過程中產(chǎn)生了殘余彎曲應(yīng)力。第一，滾筒矯直器不能提供完美的矯直效果，因?yàn)槌C直器不能充分釋放單絲中的彎曲應(yīng)力。第二，調(diào)節(jié)好矯直器是一個(gè)非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，成本很高。第三，因?yàn)樵诖笊a(chǎn)中單絲中的彎曲應(yīng)力是變化的，矯直效果是不能保持的。例如，單絲的一部分是直的，另一部分卻不是。

雖然上述的技術(shù)中的充氣輪胎也是包括由單絲增強(qiáng)的帶束層，但是仍然有空間去改善單絲筆直度的均一性和穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

本發(fā)明的另一目的是提供一個(gè)用于充氣輪胎上帶束層增強(qiáng)用的直的鋼單絲。

本發(fā)明的再一目的是保證鋼單絲有更好筆直度的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的再一目的是得到了鋼單絲，其中在大生產(chǎn)中筆直度的標(biāo)準(zhǔn)誤差減小了。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，一根用于充氣輪胎帶束層增強(qiáng)用的直的鋼單絲的弓高小于30mm，最好小于20mm的特點(diǎn)。在本發(fā)明的內(nèi)容里，單絲指的是未和其他單絲一起捻制的一根絲，但它可能沿自己的軸向被捻制。

本發(fā)明的一個(gè)更好體現(xiàn)是，鋼單絲是沿著自身軸線捻制并產(chǎn)生塑性扭轉(zhuǎn)變形。因?yàn)槟碇疲搯谓z得到了一個(gè)不同于0的表面扭轉(zhuǎn)角度。鋼單絲表面扭轉(zhuǎn)角度應(yīng)為0.5度到15度之間，最好為1度到5度之間。鋼單絲的捻制有消除彎曲應(yīng)力差異的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)殇搯谓z的捻制在鋼單絲的長度方向是保持穩(wěn)定的，鋼單絲不會(huì)出現(xiàn)太大的應(yīng)力變量，所以，顯示出了更好的穩(wěn)定的筆直度。因此，直的鋼單絲的弓高中值小于20mm，最好小于10mm。直的鋼單絲弓高的標(biāo)準(zhǔn)誤差小于3mm，最好小于2mm。

根據(jù)本發(fā)明的另外一個(gè)方面，充氣輪胎的帶束層是由弓高小于30mm的多根平行排布的直的鋼單絲增強(qiáng)的。

多根平行的直的鋼單絲可能沿不同的方向捻制，同時(shí)可能被交替性地埋入帶束層，所以一根S捻向的單絲交替一根Z捻向的單絲，反之亦然。

多根平行的直的鋼單絲可能沿不同的方向捻制，同時(shí)可能在帶束層中形成獨(dú)立的組。一組可能僅包含S捻向的單絲，另一組可能僅包含Z捻向的單絲，一組S捻向和一組Z捻向的鋼單絲交替排布組成。

多根平行的直的鋼單絲可能沿不同的方向捻制，同時(shí)可能在帶束層中形成獨(dú)立的組。每個(gè)組可能同時(shí)包括S捻向的單絲和Z捻向的單絲。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一個(gè)充氣輪胎由由弓高小于30mm的直的鋼單絲增強(qiáng)的帶束層組成。

附圖說明

附圖1圖示了通過沿著鋼單絲軸向扭轉(zhuǎn)并產(chǎn)生塑性扭轉(zhuǎn)變形的工藝和設(shè)備。

附圖1A圖示了鋼單絲的扭轉(zhuǎn)方向。

附圖1B圖示了通過沿著鋼單絲軸向扭轉(zhuǎn)并產(chǎn)生塑性扭轉(zhuǎn)變形的工藝和設(shè)備。

附圖1C圖示了通過沿著鋼單絲軸向扭轉(zhuǎn)并產(chǎn)生塑性扭轉(zhuǎn)變形的工藝和設(shè)備。

附圖2圖示了通過沿著鋼單絲軸向扭轉(zhuǎn)并產(chǎn)生塑性扭轉(zhuǎn)變形，且在一個(gè)工字輪上收入兩根不同捻向單絲的工藝和設(shè)備。