[發明專利]機動車尾號限行提醒報警器

無效

• 申請號: 201310320875.5
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN104346942A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 蔣東海
• 申請（專利權）人: 北京水木行電子設備有限公司
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及單片機的一種具體應用，即將單片機應用于提醒機動車駕駛人員不要在車牌尾號限行的時間內駕車駛入限行區域。

背景技術

隨著機動車保有量的迅速增長，交通擁堵問題日益突出。為了消減交通流量，改善空氣質量，國內不少城市實施了工作日高峰時段在指定區域內機動車按車牌尾號限行的交通管理措施，如果機動車在限行時間內駛入限定的區域，則可能被攝像頭抓拍或被交警攔截，遭到罰款或扣分的處罰。

盡管政府有明確的機動車按尾號限行的制度，但機動車駕駛人員限行違章的情況仍會經常發生，這既加重了城市的交通負擔，車主也會因違章罰款而蒙受經濟損失。

許多時候，機動車在限行時間內駛入限定的區域并非是車輛駕駛人員故意為之，而是由于駕駛人員忘記了所駕車輛車牌尾號的限行日期，或者忘記了出行當天的具體日期。有些城市(如北京)實行的尾號限行日期定期輪換制度，也會進一步造成駕駛人員的這種疏忽，導致限行違章的情況很難杜絕。

發明內容

針對機動車駕駛人員因疏忽而非故意違反機動車按車牌尾號限行制度的實際情況，本發明提出一種機動車車牌尾號限行提醒報警裝置，當駕駛人員準備或已經開車出行時，如所駕駛車輛處于尾號限行時間內，或者在限行時間內駛入限行區域，該裝置會發聲報警，提醒駕駛人員該車牌尾號車輛此時或此地限行。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的電路模塊圖

圖2為本發明實施例1的程序流程圖

圖3為本發明實施例2的電路模塊圖

圖4為本發明實施例2的程序流程圖

具體實施方式

實施例1：內置實時時鐘的便攜式機動車尾號限行提醒報警器

如圖1所示，本實施例報警器的電路部分由單片機、實時時鐘芯片、實時時鐘晶振、震動感應器、發聲器件、放大電路、電池構成，所有元件焊接在一片電路板上，裝上外殼后構成最終成品。

本實施例耗電量極低，因此可以采用電池供電，做成便攜式的產品，日常使用時可與汽車鑰匙拴住一起，或者放在車輛前部的儲物空間內。

單片機是本實施例報警器的核心器件，它通過內部程序，總控報警器的日常運轉，使報警器可以在合適的時機發聲報警。

實時時鐘芯片與實時時鐘晶振構成了一個高精度的實時時鐘，隨時可以向單片機提供當前的準確日期和準確時間。

震動感應器可感知外部的震動。當駕駛人員攜帶車鑰匙移動時，或報警器在車內隨著車輛移動時，震動感應感知到外部震動，可產生一個外部中斷，將單片機從睡眠狀態喚醒并開始工作。

放大電路與發聲器件用于發出報警的聲音，發聲器件需要通過放大電路的驅動才能正常發聲。

電池是報警器工作電力的供應者，由于本實施例報警器耗電量很小，所以既可以用普通電池供電，也可以用紐扣電池供電。

機動車的尾號共有十個數字，在實行尾號限行的城市，通常是把這十個數字分成五組，分配到周一至周五的五個工作日里實施限行，比如尾號為1和6的車輛周一限行，尾號為2和7的車輛周二限行，尾號為3和8的車輛周三限行，尾號為4和9的車輛周四限行，尾號為5和0的車輛周五限行。因此，本實施例的報警器，也需要做成五種，分別針對這五組尾號的車輛。對于尾號限行日期定期輪換的城市，單片機內還必須內置定期輪換的數據，以便及時調整限行日期并準確報警。

下面結合圖2的單片機程序流程圖，具體講述實施例1的工作原理。

在報警器成品組裝前，必須向報警器內部的實時時鐘授時，使其獲得正確的初始日期和時間信息。實時時鐘以初始日期和時間為起點開始不停歇地計時，直到電池電力耗盡為止。

單片機平?？偸翘幱诤碾姌O省的休眠狀態，只有震動感應器發出的外部中斷請求可將其喚醒并回到工作狀態。震動感應器感知到震動，說明車輛駕駛人員移動了車鑰匙，有可能準備駕車出行，也有可能已經開車出行了。

單片機開始工作后，即開始計算此時此刻是否是尾號限行時間。單片機首先讀取實時時鐘芯片的當前日期和時間信息，然后開始進行判斷，因為一般城市的限行時間是周一至周五的早7時至晚8時，如果在此時間之外，則單片機無需作進一步判斷，直接回到休眠狀態。如果在此時間之內，則需比對單片機內置的尾號限行日期數據或尾號限行日期定期輪換數據，如當前日期恰好是某尾號車輛的限行日期，則單片機會通過放大電路驅動發聲器件發出報警的聲音，提示駕駛員當日限行。報警完成后進入休眠狀態，直到再次遇到外部震動，被震動感應器喚醒。

實施例2：內置GPS模塊的車載式機動車尾號限行提醒報警器