[發明專利]車輛高度調節設備

有效

• 申請號: 201310320774.8
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103803001A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 春日高寬;石川文明;千田俊也
• 申請（專利權）人: 株式會社昭和
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B60G17/08
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;文琦

技術領域

本發明涉及一種車輛高度調節設備。

背景技術

近年來，已經提出一種在摩托車行駛期間升高摩托車的高度而當靜止時降低摩托車的高度從而使得更加易于上下摩托車的設備。

例如，根據日本已審查專利公報No.H8-22680的車輛高度調節設備響應于摩托車的速度而自動地改變車輛高度，使得當摩托車的速度已經達到設定速度時自動地升高車輛高度并且使得當摩托車的速度變得等于或者低于設定速度時自動地降低車輛高度。

發明內容

能夠設想這樣一種機構，其中通過使用能夠改變車輛主體和前輪的相對位置的前輪側相對位置改變單元和能夠改變車輛主體和后輪的相對位置的后輪側相對位置改變單元這兩者來調節車輛高度。在這個機構的情形中，為了在行駛期間維持穩定性，理想的是不改變車輛主體的姿態，并且特別地，不改變座椅的姿態。

本發明的一個示意性的方面在于提供一種能夠在車輛高度調節的進程期間維持車輛主體的姿態的車輛高度調節設備。

根據本發明的一個方面，一種車輛高度調節設備，包括：能夠改變前輪側相對位置的前輪側改變單元，該前輪側相對位置是車輛的主體和其前輪的相對位置；能夠改變后輪側相對位置的后輪側改變單元，該后輪側相對位置是車輛的主體和其后輪的相對位置；控制單元，該控制單元用于通過控制所述前輪側改變單元和所述后輪側改變單元從而改變所述前輪側相對位置和所述后輪側相對位置而調節所述車輛的主體的高度，其中，所述控制單元以使得所述前輪側相對位置的改變率和所述后輪側相對位置的改變率滿足預定關系的方式來控制所述前輪側改變單元和所述后輪側改變單元。

這里，控制單元可以在預定條件得以建立時開始改變前輪側相對位置和后輪側相對位置，并且并且所述控制單元以使得在改變開始之后的規定時間段期間所述前輪側相對位置的改變量與所述后輪側相對位置的改變量之間的比率變成規定值的方式來控制所述前輪側改變單元和所述后輪側改變單元。

進而，如果在改變開始之后的規定時間段期間所述前輪側相對位置的改變量與所述后輪側相對位置的改變量之間的比率不是所述規定值，則所述控制單元可以控制所述前輪側改變單元和所述后輪側改變單元從而減小所述前輪側相對位置和所述后輪側相對位置中具有較高改變率的一者的改變量。

而且，當車輛的速度已經變得等于或者大于預定速度時，控制單元可以開始改變前輪側相對位置和后輪側相對位置。

利用以上討論的任何配置，即使在車輛高度調節的過程期間也能夠維持車輛主體的姿態。

附圖簡要說明

圖1是示出與本實施例有關的摩托車的概略構造的圖示；

圖2是后懸架的截面圖；

圖3A和3B是圖示后輪側液體供應設備的動作的圖示；

圖4A和4B是圖示由后輪側液體供應設備進行的車輛高度調節的圖示；

圖5是示出由其來維持車輛高度的機構的圖示；

圖6是前叉的截面圖；

圖7A和7B是圖示后輪側液體供應設備的動作的圖示；

圖8A和8B是圖示由前輪側液體供應設備進行的車輛高度調節的圖示；

圖9是示出由其來維持車輛高度的機構的圖示；

圖10是控制設備的框圖；

圖11是示出前輪側移動速度和后輪側移動速度之間的理想關系的圖示；

圖12是示出與本實施例有關的開關閥控制單元的控制模式的圖示；

圖13是示出由開關閥控制單元執行的打開和關閉控制處理的過程的流程圖；并且

圖14是示出由開關閥控制單元執行的前/后調節處理的過程的流程圖。

附圖標記的解釋

1：摩托車；

11：車體框架；

13：前叉；

14：前輪；

21：后輪；

22：后懸架；

50：控制設備；

56：車輛速度確認單元；

57：開關閥控制單元；

110：后輪側懸架彈簧；

120：后輪側阻尼器；

140：后輪側相對位置改變設備；

160：后輪側液體供應設備；

170：后輪側開關閥；

210：前輪側懸架彈簧；

220：前輪側阻尼器；

240：前輪側相對位置改變設備；

260：前輪側液體供應設備；

270：前輪側開關閥

具體實施方式