[發明專利]一種高壓配電控制方法及其裝置

有效

• 申請號: 201310319849.0
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103419643A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 李素雙;許燁;王艷;劉兆強;方麗;楊超
• 申請（專利權）人: 航天新長征電動汽車技術有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李弘

技術領域

本發明涉及機械電子領域，特別是指一種高壓配電控制方法及其裝置。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，采用高電壓驅動電機，工作電壓從幾十到600V以上，已經遠遠超過安全電壓的范圍，一旦發生危險，將造成不可挽回的后果。近年來，隨著各國電動汽車燃燒事件的發生，電動汽車的安全和防護技術逐漸引起了人們的高度關注，電動汽車高壓電氣系統的安全性和可靠性問題不容忽視。

電動汽車作為一個高壓電氣系統，由多種高壓設備組成，高壓設備可能存在的漏電、動力電池腐蝕性液體或氣體、以及高壓電纜絕緣介質和電連接器的老化、受潮等因素都會影響高壓回路和電底盤之間的絕緣性能。一般來講，電動汽車的絕緣性能指標主要用動力電池總正、總負與電底盤之間的絕緣電阻來衡量，國標在對電動汽車的安全性要求中明確規定了絕緣電阻的檢測方法和安全性指標。標準中規定絕緣電阻值除以動力蓄電池的標稱電壓U，得到的動力電池絕緣電阻最小值需大于100Ω/V才能認為其滿足絕緣要求。所以在車輛使用過程中，需要實時監控絕緣電阻，使其嚴格控制在人體安全電壓和電流下，保證絕緣安全，同時還要避免車輛在發生漏電或短路危害時使人體受到危害。

電動汽車復雜的行駛路況，使其經常受到顛簸、振動、沖擊等危害，它和傳統車輛一樣，也需要定期檢查、維護和保養，高壓電氣回路中的各零部件必須按要求進行定期檢查和維護。但在車輛長時間使用過程中，由于各零部件之間的機械連接結構和加工操作方式的限制，以及維護過程中可能出現的因人為疏忽、操作不當、或維護不及時等帶來的問題，都會影響到高壓回路中母線連接器或連接部位的緊固性和可靠性，引起接觸不良，造成動力回路輸出功率下降，連接部位發熱甚至燒毀，不但降低了高壓系統的安全性和可靠性，甚至影響到人身財產安全。

盡管隨著機械結構的改進，采用高壓互鎖裝置或鎖扣式連接大大提高了連接可靠性，但高壓回路中還是存在因未及時發現引起的一些可能影響安全的問題，例如，高壓接觸器觸點粘結問題，以及近年來時有發生的因連接器松動引起的熔斷器燒毀、接頭部位打火、自燃等事件。所以，非常有必要對電動汽車使用過程中的高壓絕緣安全性和回路連接可靠性進行實時監測。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種高壓配電控制方法及其裝置。該高壓配電裝置能夠為電動車的高壓配電提供一種更安全的方式，采用該方法能夠使得電動車的高壓配電更為安全。

基于上述目的本發明提供的一種高壓配電控制裝置，其特征在于，包括高壓配電控制模塊；所述高壓配電控制模塊分別通過三根接線連接于電動車高壓回路的熔斷器和接觸器之間的一點A、高壓配電箱接觸器和負載之間的一點B、負載和電動車動力電池組負極之間的一點C，同時其外部接口通過接線與電動車的外部控制單元連接；所述高壓配電控制模塊采樣A、C點之間的電壓U_AC和B、C點之間的電壓U_BC以及所述動力電池組電壓U_bat，并通過比較所述采樣的電壓值判斷所述接觸器和熔斷器的狀態。

可選的，所述高壓配電控制模塊包括功率繼電器輸出控制子模塊、通訊子模塊、電壓檢測子模塊、絕緣電阻檢測子模塊、通斷檢測子模塊、控制器；所述輸出控制子模塊、通訊子模塊、電壓檢測子模塊、絕緣電阻檢測子模塊、通斷檢測子模塊分別與所述控制器連接；在判斷所述接觸器和熔斷器狀態時，執行如下步驟：所述控制器上電；所述控制器進行自檢；所述通訊子模塊把自檢狀態發送給所述外部控制單元；所述控制器等待接收所述外部控制單元的控制命令；所述控制器接收所述外部控制單元的控制命令；所述控制器解析并判斷所述控制命令；所述電壓檢測子模塊和通斷檢測子模塊根據所述控制命令采樣U_AC、U_BC以及所述U_bat，并根據采樣電壓值判斷所述接觸器和熔斷器的狀態；所述通訊子模塊將所述接觸器和熔斷器的狀態發送到所述外部控制單元；所述通訊子模塊接收所述外部控制單元發送的判斷指令，根據所述判斷指令執行相應操作。