[發明專利]泵送液壓系統

有效

• 申請號: 201310319593.3
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103410799A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 張華;劉明清;張鑫;劉震捷
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B1/02;F15B13/02;E04G21/02
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

1.一種泵送液壓系統，該系統包括液壓油泵（1）和工作油缸（7），所述液壓油泵（1）通過液壓缸伸縮控制油路向所述工作油缸（7）泵送液壓油以推動所述工作油缸（7）的活塞桿（73）往復移動，其特征在于，該系統還包括蓄能器（5）和控制閥（6），所述蓄能器（5）經由所述控制閥（6）液壓連接至所述工作油缸（7），所述控制閥（6）用于在所述活塞桿（73）往復移動的換向過程中控制所述蓄能器（5）向所述工作油缸（7）的活塞桿驅動腔輸送液壓油以推動所述活塞桿（73）換向。

2.根據權利要求1所述的泵送液壓系統，其特征在于，該泵送液壓系統為包括液壓油箱（T）的開式液壓系統，所述液壓缸伸縮控制油路中設有主油路換向閥（4），所述工作油缸（7）包括各自具有所述活塞桿（73）的第一油缸和第二油缸，其中所述第一油缸和第二油缸各自的有桿腔相互連通以作為連通腔，且該第一油缸和第二油缸的無桿腔（71,72）分別液壓連接于所述液壓缸伸縮控制油路，以使得該第一油缸和第二油缸各自的無桿腔（71,72）在工作過程中交替地作為活塞桿驅動腔和回油腔而能夠實現所述第一油缸和第二油缸的各自活塞桿的交替伸縮；以及

所述蓄能器（5）經由所述控制閥（6）分別液壓連接至所述第一油缸和第二油缸各自的無桿腔（71,72），以能夠在所述第一油缸和第二油缸的活塞桿（73）交替伸縮移動的換向過程中控制所述蓄能器（5）向作為所述活塞桿驅動腔的所述第一油缸或第二油缸的無桿腔（71,72）輸送液壓油。

3.根據權利要求2所述的泵送液壓系統，其特征在于，所述主油路換向閥（4）為具有第一連接油口（A1）、第二連接油口（A2）、第三連接油口（A3）和第四連接油口（A4）的三位四通換向閥，該主油路換向閥（4）用于控制所述第一連接油口（A1）和第二連接油口（A2）分別與所述第三連接油口（A3）和第四連接油口（A4）切換連接，所述液壓缸伸縮控制油路包括進油油路（V1）、回油油路（V2）、第一連接油路（L1）和第二連接油路（L2），所述液壓油泵（1）從所述液壓油箱（T）中泵吸液壓油并通過所述進油油路（V1）泵送至所述第一連接油口（A1），所述第二連接油口（A2）通過所述回油油路（V2）連接至所述液壓油箱（T），所述第三連接油口（A3）通過所述第一連接油路（L1）連接至所述第一油缸的無桿腔（71），所述第四連接油口（A4）通過所述第二連接油路（L2）連接至所述第二油缸的無桿腔（72）；

所述控制閥（6）為三位四通換向閥并具有進油口（P）、回油口（C）以及第一工作油口（G1）和第二工作油口（G2），所述進油口（P）連接所述蓄能器（5），所述第一工作油口（G1）連接至所述第一連接油路（L1），所述第二工作油口（G2）連接至所述第二連接油路（L2）。

4.根據權利要求1所述的泵送液壓系統，其特征在于，該泵送液壓系統為包括液壓油箱（T）的開式液壓系統，所述液壓缸伸縮控制油路中設有主油路換向閥（4），所述工作油缸（7）包括各自具有所述活塞桿（73）的第一油缸和第二油缸，其中所述第一油缸和第二油缸各自的無桿腔（71,72）相互連通以作為連通腔，且該第一油缸和第二油缸的有桿腔分別液壓連接于所述液壓缸伸縮控制油路，以使得該第一油缸和第二油缸各自的有桿腔在工作過程中交替地作為活塞桿驅動腔和回油腔而能夠實現所述第一油缸和第二油缸的各自活塞桿的交替伸縮；以及

所述蓄能器（5）經由所述控制閥（6）分別液壓連接至所述第一油缸和第二油缸各自的有桿腔，以能夠在所述第一油缸和第二油缸的活塞桿（73）交替伸縮移動的換向過程中控制所述蓄能器（5）向作為所述活塞桿驅動腔的所述第一油缸或第二油缸的有桿腔輸送液壓油。