[發(fā)明專利]一種艇門透氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310319533.1
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103437675A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧中達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市北海救生設(shè)備有限公司
• 主分類號: E06B7/02
• 分類號: E06B7/02;B63B19/00
• 代理公司: 江陰大田知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種艇門透氣裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的救生艇，通常為封閉式的，操作人員在艇內(nèi)長時間工作時，需要更換新鮮空氣以及維持艇內(nèi)外氣壓均衡時，需要通過打開艇門的方式進行手動換氣，操作較不方便，且不能夠時刻保持艇內(nèi)外壓力均衡穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種艇門透氣裝置，能夠自動調(diào)節(jié)艇內(nèi)氣壓與外界氣壓均衡。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種艇門透氣裝置，包括尾門，所述的尾門內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)透氣罩以及外透氣罩，所述的外透氣罩與所述的尾門之間形成外透氣通道，所述的內(nèi)透氣罩與所述的尾門之間形成內(nèi)透氣通道，所述的外透氣罩上開設(shè)有與所述的外透氣通道相連通的外通風(fēng)口，所述的內(nèi)透氣罩上開設(shè)有與所述的內(nèi)透氣通道相連通的內(nèi)通風(fēng)口，所述的尾門上開設(shè)有連通所述的外透氣通道以及所述的內(nèi)透氣通道的第一透氣孔以及第二透氣孔，所述的尾門與所述的外透氣罩之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)閥，所述的尾門與所述的內(nèi)透氣罩之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)閥，第一透氣孔以及第二透氣孔開啟或者關(guān)閉根據(jù)外透氣通道與內(nèi)透氣通道之間的壓力差自動實現(xiàn)且通過所述的第一調(diào)節(jié)閥與所述的第二調(diào)節(jié)閥控制。

作為優(yōu)選地，所述的第一調(diào)節(jié)閥包括設(shè)置于所述的尾門外側(cè)的第一壓板、穿透所述的第一壓板的第一調(diào)節(jié)螺栓，所述的外透氣罩至少一側(cè)設(shè)置有第一鎖定螺母，所述的第一壓板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一定位螺母，所述的第一調(diào)節(jié)螺栓分別與所述的第一鎖定螺母以及所述的第一定位螺母相配合，所述的第一鎖定螺母與所述的第一壓板之間設(shè)置有第一彈性件；

所述的第二調(diào)節(jié)閥包括設(shè)置于所述的尾門內(nèi)側(cè)的第二壓板、穿透所述的第二壓板的第二調(diào)節(jié)螺栓，所述的內(nèi)透氣罩至少一側(cè)設(shè)置有第二鎖定螺母，所述的第二壓板的外側(cè)設(shè)置有第二定位螺母，所述的第二調(diào)節(jié)螺栓分別與所述的第二鎖定螺母以及所述的第二定位螺母相配合，所述的第二鎖定螺母與所述的第二壓板之間設(shè)置有第二彈性件。

作為優(yōu)選地，所述的第一壓板、所述的第二壓板與所述的尾門之間均設(shè)置有密封圈，提高密封效果。

作為優(yōu)選地，所述的第一彈性件、所述的第二彈性件均為彈簧。

作為優(yōu)選地，所述的第一通風(fēng)口開設(shè)于所述的外透氣罩的下部，所述的第二通風(fēng)口開設(shè)于所述的內(nèi)透氣罩的下部。

作為優(yōu)選地，所述的第一透氣孔以及所述的第二透氣孔的長度方向與所述的尾門相垂直。

作為優(yōu)選地，所述的外透氣罩、所述的內(nèi)透氣罩相對所述的尾門對稱設(shè)置。

本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于：通過在尾門的兩側(cè)設(shè)置內(nèi)透氣罩以及外透氣罩，當(dāng)艇內(nèi)空氣壓力大于外界空氣壓力時，第一調(diào)節(jié)閥自動打開，艇內(nèi)氣體由第一透氣孔向外界流通，當(dāng)艇內(nèi)空氣壓力小于外界空氣壓力時，第二調(diào)節(jié)閥自動打開，外界空氣由第二通氣孔向艇內(nèi)流通，從而達(dá)到自動維持艇內(nèi)外空氣壓力均衡，改善艇內(nèi)作業(yè)人員的工作環(huán)境。

附圖說明

圖1為本發(fā)明剖視圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的外側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明的使用示意圖。

圖中：1、尾門；2、內(nèi)透氣罩；3、外透氣罩；4、內(nèi)透氣通道；5、外透氣通道；6、外通風(fēng)口；7、內(nèi)通風(fēng)口；9、第一透氣孔；10、第二透氣孔；11、第一壓板；12、第一調(diào)節(jié)螺栓；13、第一鎖定螺母；14、第一定位螺母；15、第二壓板；16、第二調(diào)節(jié)螺栓；17、第二鎖定螺母；18、第二定位螺母；19、第一彈性件；20、第二彈性件；21、密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1-圖4所示，一種艇門透氣裝置，包括尾門1，尾門1內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)透氣罩2以及外透氣罩3，外透氣罩3、內(nèi)透氣罩2相對尾門1對稱設(shè)置，外透氣罩3與尾門1之間形成外透氣通道5，內(nèi)透氣罩2與尾門1之間形成內(nèi)透氣通道4，外透氣罩3上開設(shè)有與外透氣通道5相連通的外通風(fēng)口6，所述的內(nèi)透氣罩2上開設(shè)有與內(nèi)透氣通道4相連通的內(nèi)通風(fēng)口7，尾門1上開設(shè)有連通外透氣通道5以及內(nèi)透氣通道4的第一透氣孔9以及第二透氣孔10，尾門1與外透氣罩3之間設(shè)置有第一調(diào)節(jié)閥，尾門1與內(nèi)透氣罩2之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)閥，第一調(diào)節(jié)閥與第二調(diào)節(jié)閥能夠根據(jù)外透氣通道5與內(nèi)透氣通道4之間的壓力差自動實現(xiàn)第一透氣孔9以及第二透氣孔10開啟或者關(guān)閉。