[發明專利]一種起重機吊臂切換閥

無效

• 申請號: 201310319222.5
• 申請日: 2013-07-28
• 公開（公告）號: CN103343760A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 孫震;李文龍;辛少云;孫玉魁;張宗山
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;牛濤

技術領域

本發明涉及起重機，尤其是涉及一種用于雙油缸吊臂結構起重機的伸縮臂的切換閥。

背景技術

目前，行業內五節臂汽車起重機一般采用雙液壓油缸加鋼絲繩排以實現五節臂的伸縮。伸縮油缸I固定在基本臂上，伸縮油缸II固定在二節臂上，二節臂伸縮動作由伸縮油缸I控制，三、四、五節臂伸縮動作由伸縮油缸II加鋼絲繩排控制，為實現主機對吊臂的伸縮要求，通常在液壓系統上采用順序伸縮方式，即將兩伸縮油缸有桿腔連通，另通過切換閥對伸縮油缸I及伸縮油缸II無桿腔進/回油進行切換，形成兩個油缸伸縮的切換。?

現有的切換閥在油缸II伸縮時：切換閥中的電磁閥不得電，切換閥中的換向閥處于為伸縮油缸II工作狀態，高壓油通過B/A口進入伸縮II缸控制三、四、五節臂進行伸/縮動作。

油缸I伸縮：當切換閥中的電磁閥得到電信號，從而控制換向閥移至右位開始工作，即為伸縮油缸I開始工作，高壓油通過B/A口進入伸縮I油缸控制二節臂進行伸出/回縮動作。

這種切換閥由換向閥、電磁閥構成，由于現有換向閥、電磁閥通流能力受到自身通流截徑的限制，使得現有切換閥反應較慢。易產生沖擊震動，不能實現較高的通流能力，滿足高的額定壓力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種起重機吊臂切換閥，該閥滿足五節臂汽車起重機吊臂伸縮動作控制要求和更高的額定壓力以及較高的額定通流能力，實現切換動作時，反應迅速、無卡滯；沖擊、震動小、性能穩定可靠。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種起重機吊臂切換閥，它包括閥體，閥體上設有兩個進油口以及三個出油口，還設有一個回油口，其特征在于：所述第一進油口與第一出油口通過油路聯通，所述的第二進油口通過油路分別與第一插裝閥、第二插裝閥的進油口聯通，第一插裝閥、第二插裝閥的出油口分別通過油路與第二出油口、第三出油口聯通，所述的第一進油口、第二進油口間設有油路聯通，油路上集成設置一個梭閥，所述的梭閥又通過一個油路與一個設置在閥體上的換向閥相聯通，所述的換向閥又通過兩個油路分別與第一插裝閥、第二插裝閥的控制油口相通，所述的換向閥還通過一個油路與回油口相聯通。所述的換向閥為兩位四通電磁換向閥。

采用以上的技術方案后，通過兩個插裝閥與換向閥以及梭閥的配合使用，實現對第一伸縮油缸及第二伸縮油缸無桿腔進/回油進行切換，形成兩個油缸伸縮的切換，由于插裝閥的自身特點，使切換閥能滿足更高的額定壓力以及較高的額定通流能力，滿足切換動作時，反應迅速、無卡滯；沖擊、震動小、性能穩定可靠。

在上述技術方案的基礎上，可以增加以下進一步完善的技術方案：

所述的第三出油口與第二插裝閥的出油口的油路上還設有一個分油路一與回油口相聯通，所述的分油路一集成設置了一個單向閥，所述的換向閥與回油口間的油路并聯在單向閥與回油口間的分油路一上。所述單向閥安裝在第三出油口與回油口之間，可防止液壓油向油箱回油。

所述的第三出油口與第二插裝閥的出油口的油路上還設有一個分油路二與所述的換向閥與回油口間的油路相聯通，所述的分油路二集成設置了一個溢流閥，所述的第一插裝閥的控制油口通過油路與溢流閥的控制油口相聯通。

附圖說明

圖1為本發明的液壓系統原理圖。

圖2為本發明的工作原理圖。

圖3為本發明的切換工作原理圖。

具體實施方式