[發明專利]一種燈殼、燈罩與防護玻璃之間采用夾緊連接的道路燈

無效

• 申請號: 201310318809.4
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN104344277A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 吳光輝
• 申請（專利權）人: 吳光輝
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V17/16;F21W131/103
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種道路燈，特別是一種道路燈中的燈殼、燈罩與防護玻璃之間的連接方式和結構，屬于燈具制造技術領域。

背景技術

一種道路燈，包括燈殼、燈罩和防護玻璃，燈罩與防護玻璃之間通過一內側具有矩形槽的彈性密封圈卡箍燈罩和防護玻璃上的翻邊實現連接，燈罩和防護玻璃與燈殼之間采用螺絲壓塊壓緊固定，螺絲栽植在燈殼的下殼體內，燈殼采用鋁合金壓鑄而成。這種道路燈的燈殼與燈罩和防護玻璃之間采用螺絲壓緊方式，存在諸多技術不足：1、在鋁合金的殼體內栽植螺絲，螺絲旋入時經常出現螺絲不能順利旋入螺孔內，或歪斜或偏心或錯牙，導致螺絲猶如絲錐一樣攻壞內螺紋，使拆裝困難，連接的穩定性和牢固性極差；2、需要配置壓緊塊，且當螺絲的頭部與壓緊塊接觸時，進一步旋緊螺絲會使壓緊塊跟隨螺絲轉動，不但裝配困難，且增加了壓緊的不穩定性；3、加工工藝復雜，用工成本大、配件多、性價比不好。4、當多只壓緊塊中有一只壓緊塊松動時，殼體與燈罩和防護玻璃之間就會出現變形縫隙，導致雨水、灰塵、蚊蟲進入殼體內部，嚴重侵蝕內部電路，故障率頻繁。因此，現有的道路燈采用螺絲壓緊燈殼與燈罩和防護玻璃的連接方式亟待改進提高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種燈殼、燈罩與防護玻璃之間采用夾緊連接的道路燈，借以通過最簡單的夾緊連接方式，彌補現有道路燈如背景技術中所描述的技術不足。

為了實現上述目的，本發明釆取以下技術方案實施：一種燈殼、燈罩與防護玻璃之間采用夾緊連接的道路燈，包含上燈殼和下燈殼、燈罩和防護玻璃以及彈性密封卡箍，所述上燈殼封蓋在下燈殼上；所述燈罩和防護玻璃均為橢圓形弧面結構，且橢圓形開口的邊緣上均設有向外翻出的邊；所述彈性密封卡箍通過內側設有的矩形槽，卡合燈罩和防護玻璃邊緣上的邊，使燈罩和防護玻璃之間并合成封閉的燈腔；所述下燈殼的殼體上設有橢圓形的孔，其孔面與防護玻璃上的橢圓形弧面相楔合，防護玻璃上的橢圓形弧面從下燈殼殼體內通過橢圓孔而凸出到殼體外，其特征在于：所述下燈殼橢圓孔口朝向殼體內部的邊緣上設有向外翻出的邊，該翻邊與燈罩和防護玻璃上的翻邊大小一致；所述燈罩和防護玻璃上的翻邊通過彈性密封卡箍貼合在下燈殼橢圓孔口的翻邊上；所述下燈殼與燈罩、防護玻璃和彈性密封卡箍之間通過多只彈簧夾子夾緊翻邊實現夾緊固定連接。

本發明通過多只彈簧夾子夾緊燈殼、燈罩和防護玻璃，同時通過彈性密封卡箍實現夾緊面的密封，方法極其簡單，且彈簧夾子市面上就能買到，價錢也相當便宜。這種夾緊連接方式，不僅拆裝方便，而且連接穩定性強、密封性能好，可省去許多加工工藝和壓緊配件，使道路燈的成本下降，方法雖然簡單，但效果卓著。?

附圖說明

附圖1為本發明的主剖視結構示意圖；

附圖2為本發明的俯視結構示意圖；

附圖3為附圖1中I部分結構的放大圖。

在附圖1、2、3中：1下燈殼、2彈簧夾子、3彈性密封卡箍、4防護玻璃、5燈罩、6上燈殼。

具體實施方式

如附圖1、2、3所示，上燈殼6封蓋在下燈殼1上；燈罩5和防護玻璃4均為橢圓形弧面結構，且橢圓形開口的邊緣上均設有向外翻出的邊；彈性密封卡箍3通過內側設有的矩形槽卡合燈罩5和防護玻璃4邊緣上的邊，使燈罩5和防護玻璃4之間并合成封閉的燈腔；下燈殼1的殼體上設有橢圓形的孔，其孔面與防護玻璃4上的橢圓形弧面相楔合；防護玻璃4上的橢圓形弧面從下燈殼1殼體內通過橢圓孔而凸出到殼體外；下燈殼1橢圓孔口朝向殼體內部的邊緣上設有向外翻出的邊，該翻邊與燈罩5和防護玻璃4上的翻邊大小一致；燈罩5和防護玻璃4上的翻邊通過彈性密封卡箍3貼合在下燈殼1橢圓孔口的翻邊上；下燈殼1與燈罩5、防護玻璃4和彈性密封卡箍3之間通過多只彈簧夾子2夾緊翻邊實現夾緊固定連接。

本發明通過多只彈簧夾子2夾緊下燈殼1、燈罩5和防護玻璃4，同時通過彈性密封卡箍3實現夾緊面的密封，方法極其簡單，且彈簧夾子2市面上就能買到，價錢也相當便宜。這種夾緊連接方式，不僅拆裝方便，而且連接穩定性強、密封性能好，可省去許多加工工藝和壓緊配件，使道路燈的成本下降，方法雖然簡單，但效果卓著。?

以上所述，僅為本發明較佳的實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化和替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。