[發明專利]一種座椅壓力傳感器

有效

• 申請號: 201310317856.7
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN104344916A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 張海濤
• 申請（專利權）人: 廊坊市金色時光科技發展有限公司
• 主分類號: G01L1/00
• 分類號: G01L1/00;B60N2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車座椅技術領域，更具體地說，涉及一種座椅壓力傳感器。

背景技術

近年來，汽車主被動安全技術得到了極大的發展，從乘員行駛安全保護的考慮，車輛對于乘員人體占用可偵測性判別的要求也日益加強。在車輛行駛過程中，通過對乘員座椅的使用情況進行偵測判斷，不僅能夠對安全帶的使用情況進行提醒，也能夠在事故發生時對乘員安全帶的主動預緊、安全氣囊的展開控制等方面提供判斷。

在目前已有的乘員人體占用傳感系統的應用中，主要是采用安裝于乘員座椅承載面、即坐墊上部的面套內側的壓力傳感裝置。其主要應用特征為安裝于座椅坐墊發泡墊的上部，介于該坐墊和座椅面套之間。在實際的車輛長期載人應用中，常常會由于人體乘坐時在座椅上長時間的直接壓擠、顛揉等外力作用，而造成椅面內部傳感器件的損傷，進而導致該系統的工作異常甚至損壞。同時，由于車輛座椅表面結構的復雜性和多樣性，原來的椅面型壓力傳感裝置的傳感器常常受到結構設計復雜、傳感區域受限等問題的困擾，并導致此類產品在實際應用中往往會產生較高的應用成本。

因此，在相關領域人們開始研究可以應用于座椅非承載面的傳感器，以期實現傳感器安裝于座椅坐墊下部，位于座椅的底部坐盆與坐墊發泡墊之間。此類傳感器具有提供的箔式壓力開關單元支撐作用的基板作為該傳感器的第一基板和第二基板。

當傳感器處于座椅無人體施壓狀態時，第一基板處于無外力或較少外力作用。此時，第一基板由于自重及較少外力而產生的下向作用力，該作用力會作用于箔式壓力開關的壓力傳感點，使得傳感器在座椅無人體施壓狀態時。受非預期外力干擾，而出現的判斷錯誤。

因此，如何使得傳感器更為精確地避免非座椅載乘環境下的非預期外力干擾，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種座椅壓力傳感器，以使得傳感器更為精確地避免非座椅載乘環境下的非預期外力干擾。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種座椅壓力傳感器，包括箔式壓力開關和設置于所述箔式壓力開關上下兩側的第一基板和第二基板，所述箔式壓力開關具有壓力觸發導通的壓力傳感點。

所述第一基板和/或所述第二基板面向所述箔式壓力開關的一側，且位于所述壓力傳感點對應的區域，設置有第一硬度體，在所述第一硬度體的周邊設置有第二硬度體；

所述第一硬度體的硬度大于所述第二硬度體的硬度。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第一硬度體與所述第一基板為一體結構，或所述第一硬度體安裝于所述第一基板上。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第一硬度體粘貼或鉚合于所述第一基板上。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第一硬度體與所述第二基板為一體結構，或所述第一硬度體安裝于所述第二基板上。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第一硬度體粘貼或鉚合于所述第二基板上。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第二硬度體為氈墊、橡膠墊或海綿墊。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第一硬度體為單一材質體，或由兩種以上的材質層復合的復合層；

和/或，所述第二硬度體為單一材質體，或由兩種以上的材質層復合的復合層。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，還包括設置于所述箔式壓力開關一側的第三硬度體；

所述第一硬度體的硬度大于所述第三硬度體的硬度。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第三硬度體為氈墊、橡膠墊或海綿墊。

優選地，在上述座椅壓力傳感器中，所述第三硬度體設置于所述第二硬度體和所述箔式壓力開關之間；

或者，所述第三硬度體設置于所述箔式壓力開關遠離所述第二硬度體的一側。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的座椅壓力傳感器，當座椅壓力傳感器處于座椅無人體施壓狀態時，第一基板基本處于無外力或較少外力作用。此時，第一基板由于自重及較少外力而產生的下向作用力，可以受到較柔性的第二硬度體的全部或部分支撐作用，使得相對于第一硬度體得以不施加或較少施加力量作用于箔式壓力開關的壓力傳感點。如此，使得傳感器更為精確地避免非座椅載乘環境下的非預期外力干擾。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。