[發(fā)明專利]一種汽車蓄電池電壓的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310317629.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN103358991A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇吉偉;張藝;王民;王俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海格拉曼國(guó)際消防裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳

1.一種汽車蓄電池電壓的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：包括單片機(jī)、用于指示蓄電池不同警告狀態(tài)及聲音警示的LED指示及蜂鳴報(bào)警電路、為單片機(jī)及LED顯示及聲音報(bào)警模塊提供穩(wěn)壓電源的穩(wěn)壓電路、分壓電路及程序下載接口；所述穩(wěn)壓電路分別與LED指示及蜂鳴報(bào)警電路和單片機(jī)相連接，所述LED指示及蜂鳴報(bào)警電路與單片機(jī)的輸出端口相連接，所述分壓電路與單片機(jī)的輸入端口相連接，所述程序下載接口與單片機(jī)相連接。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電壓的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述單片機(jī)包括用于采集模擬輸入與開關(guān)輸入信號(hào)的數(shù)據(jù)采集模塊、完成模擬量數(shù)據(jù)化的AD轉(zhuǎn)換模塊、用于邏輯處理的CPU數(shù)據(jù)處理模塊、用于控制LED故障燈顯示及報(bào)警聲輸出的報(bào)警輸出模塊，以及用于數(shù)據(jù)采樣、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存、延時(shí)判斷、報(bào)警聲種類控制定時(shí)的定時(shí)模塊。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電壓的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述穩(wěn)壓電路為單片機(jī)和LED顯示及聲音報(bào)警模塊提供5V穩(wěn)壓電源。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電壓的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述分壓電路與蓄電池電壓信號(hào)及發(fā)電機(jī)發(fā)電信號(hào)相連接。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電壓的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述程序下載接口連接有編程器。

6.一種權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電壓的監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，包括如下步驟：

①當(dāng)系統(tǒng)上電后，系統(tǒng)首先對(duì)單片機(jī)進(jìn)行初始化操作，清零定時(shí)模塊；

②定時(shí)模塊決定系統(tǒng)循環(huán)采樣速率，并完成電壓數(shù)據(jù)保存；

③單片機(jī)完成數(shù)據(jù)的AD轉(zhuǎn)換與邏輯處理：

a)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有發(fā)電信號(hào)，若檢測(cè)電壓＜27V，則輸出充電故障報(bào)警，點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)報(bào)警LED指示燈；

b)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，無(wú)發(fā)電信號(hào)，若檢測(cè)電壓在[19.2V，24V]區(qū)間，且檢測(cè)到電壓下降ΔV，則輸出用電警告報(bào)警，點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)報(bào)警LED指示燈；

c)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，無(wú)發(fā)電信號(hào)，若檢測(cè)電壓＜19.2V，且持續(xù)2分鐘，則輸出蓄電池欠電壓報(bào)警，點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)報(bào)警LED指示燈；

④共有三種報(bào)警方式，三種報(bào)警對(duì)應(yīng)三種不同的報(bào)警聲輸出，充電故障報(bào)警聲每1秒響一次，欠電壓報(bào)警聲每2秒響一次，用電警告報(bào)警聲每3秒響一次。