[發明專利]雙流道渦輪增壓器蝸殼

有效

• 申請號: 201310317064.X
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN103362573A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 谷愛國
• 申請（專利權）人: 無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明屬于渦輪增壓器技術領域，涉及一種雙流道渦輪增壓器蝸殼。?

背景技術

渦輪增壓器工作期間，渦輪殼體不斷的受熱和冷卻。當發動機從冷卻狀態啟動時，渦輪殼體的溫度基本與外界一樣，但在正常運行過程中其溫度會急劇上升，從而導致渦殼膨脹。當發動機被關掉后，渦殼便開始冷卻和收縮。渦殼的重復膨脹和冷卻收縮使其容易產生熱疲勞開裂，尤其是在膨脹和收縮率可能不同的地方。蝸殼進口法蘭是最需要關注的地方之一，容易在法蘭的圓角處產生非常高的熱應力。?

但是現有的雙流道蝸殼也有著不可避免的缺陷，主要是蝸殼在使用過程中，由于溫度循環容易引起蝸殼法蘭產生裂紋，而產生熱疲勞失效，嚴重影響增壓器的整體可靠性。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的雙流道渦輪增壓器蝸殼，該蝸殼加工制造簡單，蝸殼整體可靠性高。?

按照本發明提供的技術方案：一種雙流道渦輪增壓器蝸殼，包括蝸殼，分隔墻將所述蝸殼的流道分為左側流道和右側流道，特征在于：所述分隔墻上延伸設置有凹槽。?

作為本發明的進一步改進，所述凹槽有兩條，且兩條凹槽對稱設置于分隔墻兩側端面上。?

作為本發明的進一步改進，所述凹槽有一條，且該凹槽設置于分隔墻的任一側端面上。?

作為本發明的進一步改進，所述凹槽貫通分隔墻兩端面，溝通左側流道和右側流道。?

作為本發明的進一步改進，所述凹槽延伸至蝸殼喉口部。?

作為本發明的進一步改進，所述凹槽延伸至分隔墻端部。?

作為本發明的進一步改進，所述凹槽縱截面呈半圓形。?

本發明與現有技術相比，優點在于：本發明結構簡單、緊湊合理，能有效提高增壓器蝸殼的可靠性，且蝸殼加工制造簡單，可節省部分材料成本。?

附圖說明

圖1為本發明的第一種實施方式的結構示意圖。?

圖2為本發明的第二種實施方式的結構示意圖。?

圖3為本發明的第三種實施方式的結構示意圖。?

圖4為本發明的凹槽延伸至分隔墻端部結構示意圖。?

圖5為本發明的凹槽延伸至蝸殼喉口處結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。?

如圖1~5所示，包括蝸殼1、凹槽2、法蘭3、分隔墻4、左側流道5、右側流道6等。?

如圖1所示，本發明的第一種實施方式：一種雙流道渦輪增壓器蝸殼，包括蝸殼1，分隔墻4將所述蝸殼1的流道分為左側流道5和右側流道6，分隔墻4位于流道內的兩側端面上分別延伸設置一條凹槽2，且兩條凹槽2對稱設置于分隔墻4兩端面上，為有效消除應力集中，凹槽2縱截面設置呈半圓形，在具體實踐中，如圖5所示，對于雙流道全分隔墻渦輪增壓器蝸殼的凹槽2延伸至蝸殼喉口處；如圖4所示，對于雙流道部分分隔墻渦輪增壓器蝸殼的凹槽2延伸至分隔墻4后側端部，且為保證蝸殼整體受力均勻，凹槽2通常開設于分隔墻4中間部位。?

圖2示出了本發明的第二種實施方式，該實施方式與第一種實施方式的區別在于，分隔墻4上只開設一條凹槽2，凹槽2可以開設于分隔墻4上左側流道5內也可以開設于右側流道6內，同時為保證法蘭3、分隔墻4受力均勻，凹槽2最好開設于分隔墻4的中間部位。?

圖3示出了本發明的第三種實施方式，該實施方式與上述兩種實施方式的區別：凹槽2為一貫通槽，即，凹槽2開設于分隔墻4的中間位置處，且凹槽2溝通左側流道5和右側流道6。?

本發明的凹槽2均自法蘭3的端面起向蝸殼流道內延伸設置。本發明新的設計利用了主動應力釋放的原理，在分隔墻4的中間部位開槽，開槽后，渦殼法蘭3的低壽命區域將轉移到分隔墻4的中間部位，而周邊的連接部位的壽命將大幅提高，這是因為中間部位的開槽可以很多程度的釋放周邊連接部位的應力，從而使雙通道渦殼法蘭壽命提高，從而提高了渦殼設計的可靠性。?

以上描述是對本發明的解釋，不是對發明的限定，本發明所限定的范圍參見權利要求，在本發明的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。?

本發明結構簡單、緊湊合理，能有效提高增壓器蝸殼的可靠性，且蝸殼加工制造簡單，可節省部分材料成本。?